OPT User Guide (v4.7)
Boeing OPT(Onboard Performance Tool)는 flight crew와 ground personnel이 현재 기상 및 활주로 조건에 기반한 실시간 성능 계산을 수행할 수 있는 EFB 앱이다. (OPT User Guide, Introduction, p.1)
W&B 섹션 누락
제공된 PDF 원본에서 p.30~37 (Weight and Balance calculations 전체)이 누락되어 있어, 본 문서에는 Takeoff/Landing performance 기능만 수록함.
Overview
- Version: Release 4.7 (OPT User Guide, p.1)
- System Requirements: iPad — iPadOS 13 이상 / Windows — Windows 10 Version 1809 이상 (OPT User Guide, System requirements, p.1)
- Storage: 1 GB 이상 필요 (OPT User Guide, Deployment considerations, p.1)
- Connectivity: 업데이트 다운로드 시 Wi-Fi 또는 cellular 연결 필요. 계산 수행에는 인터넷 연결 불필요 (OPT User Guide, Connectivity considerations, p.1)
- Auto-clear: 비활성 상태 유지 시 입력값 자동 삭제, 통상 180분 (administrator가 변경 가능) (OPT User Guide, OPT overview, p.2)
업데이트 전 필수 조치
“Before you update to the new version, force-close the previous version of OPT.” (OPT User Guide, Deployment considerations, p.1)
Technical Support (OPT User Guide, Technical support, p.1):
- Online: MyBoeingFleet.com → Service Request → Product line: Airplane → ATA box에
4611-00입력 - Email: CISCustomerSupport@boeing.com
Takeoff Calculations
OPT에서 이륙 성능 계산은 Dispatch 또는 All Engine 모드로 수행 가능하며, administrator 설정에 따라 달라진다. FMC로부터 데이터를 수신하도록 구성된 경우 일부 데이터가 자동 입력된다. (OPT User Guide, Takeoff calculations, p.3)
TKO Dispatch Mode
PERFORMANCE - TAKEOFF 페이지에서 이륙 성능 계산 수행. 기본적으로 OPT는 이 페이지를 Dispatch mode로 연다. (OPT User Guide, Calculating takeoff performance in Dispatch mode, p.3)
절차 (OPT User Guide, p.3-4):
- TKO Dispatch 탭 선택
- ARPT 박스 탭 → 출발 공항 선택
- 각 data element 박스 탭 → 메뉴에서 항목 선택 (모두 완료 시 Calculate 버튼이 파란색으로 변경)
- TOW 박스에 실제 또는 계획 이륙중량 입력
- 단위 입력: ones 또는 thousands (102500 또는 102.5) (OPT User Guide, p.3)
- “OPT calculates both maximum thrust and assumed temperature based on this weight.” (OPT User Guide, p.3)
- 성능 제한 최대 이륙중량을 초과하면 에러 메시지 표시 및 최대 중량 안내 (OPT User Guide, p.3)
- ZFW 박스에 zero-fuel weight 입력 (administrator 설정 또는 기종에 따라 사용 불가할 수 있음) (OPT User Guide, p.3)
- CG(%) 박스에 center of gravity 입력 (administrator 설정 또는 기종에 따라 사용 불가할 수 있음) (OPT User Guide, p.3)
- Calculate 탭
- 결과에 watermark 표시: FULL (full-thrust) 또는 ATM (assumed-air-temperature) (OPT User Guide, p.4)
- 기본적으로 ATM view 먼저 표시. ATM을 찾을 수 없으면 FULL 표시 (OPT User Guide, p.4)
- TOW 미입력 시 선택한 활주로/intersection의 maximum takeoff weight 계산 (OPT User Guide, p.4)
- FULL 또는 ATM 탭하여 view 전환 (OPT User Guide, p.5)
- Rwy Graphic → ON으로 전환 시 활주로 그래픽(풍속·풍향 포함) 표시 (OPT User Guide, p.5)
TKO All Engine Mode
All Engine mode에서는 이륙 후 all-engine climb capability를 계산할 수 있다. distance-to-height 또는 height-at-distance 계산 포함. (OPT User Guide, Calculating takeoff performance in All Engine mode, p.5)
Best Practice
“Complete takeoff calculations in Dispatch mode before completing them in All-Engine mode. When you complete the Dispatch page, the app automatically transfers values from the Dispatch page.” (OPT User Guide, p.5)
Runway Condition 제한
“If you start calculations on the TKO All Engine tab, the only runway condition available is DRY. For other runway conditions, complete the calculation on the TKO Dispatch tab first, and then complete the TKO All Engine tab.” (OPT User Guide, p.6)
절차 (OPT User Guide, p.5-8):
- All Engine 탭 선택
- ARPT 박스 탭 → 공항 변경 (필요 시)
- 각 data element 박스 탭 → 입력 완료
- AEG 탭 (administrator 설정에 따라 사용 불가할 수 있음)
- 최대 3개의 gradient requirement를 수동 입력 가능, app이 climb graph에 Gradient Requirements line을 그림 (OPT User Guide, p.6)
- Enter Gradient → Gradient Units 선택 (FT/NM 또는 Percent (%)) → Requirement rows에 gradient 및 altitude 입력 → Done (OPT User Guide, p.7)
- CLIMBOUT GRADIENT 섹션 입력 (OPT User Guide, p.7):
- Climb to: climbout gradient의 altitude 또는 distance
- Accel Alt (AGL): all-engine acceleration height
- Cutback At (AGL): thrust-reduction altitude
- Engine Fail At: engine-fail altitude 또는 distance (설정에 따라 미표시 가능)
- “OPT starts the takeoff segment using the all-engine profile and continues the flight profile until the engine failure altitude or distance, or the completion of the thrust time limit. If one of the conditions is met, the thrust is set to Maximum Continuous Thrust (MCT) until the end of the profile. The app doesn’t allow an engine failure before the gear-up point.” (OPT User Guide, p.7)
- Calculate → 결과 표시
All Engine 결과 항목 (OPT User Guide, p.7-8):
| 항목 | 설명 |
|---|---|
| Minimum gradient | 35-foot point부터 profile 끝까지의 최소값 (OPT User Guide, p.7) |
| Average gradient | 35-foot point부터 profile 끝까지의 delta height/delta distance (OPT User Guide, p.7) |
| Altitude (MSL) | Mean sea level 기준 고도 (OPT User Guide, p.7) |
| Altitude (AGL) | Ground level 기준 고도 (OPT User Guide, p.7) |
| Distance | Takeoff roll 시작점부터 profile 끝까지 거리 (NM) (OPT User Guide, p.8) |
- Climb Graph → ON으로 전환 시 climbout gradient 그래프 표시. all-engine SID climb gradient requirements 충족 여부 판단에 활용 (OPT User Guide, p.8)
About Gradient Calculations
All-engine gradient profile 생성 시 적용되는 가정 (OPT User Guide, About gradient calculations, p.8):
- All engines operating
- Minimum thrust
- First takeoff segment: Gear Up Speed = V2 + X (X는 Boeing Climbout Database (CNF file)의 기본값, 통상 FCTM 명시값) (OPT User Guide, p.8)
- 다음 segment: cutback altitude 또는 flap까지 동일 takeoff rating 유지, 이후 250 kts까지 가속 (OPT User Guide, p.8)
- 최종 acceleration segment: CLB 박스에서 선택한 climb thrust 적용 (OPT User Guide, p.8)
Engine Fail At 박스의 목적: “to determine if the gradient requirements stipulated for the planned standard instrument departure (SID) can be met even if an engine failure occurs.” (OPT User Guide, p.9)
Takeoff Input Fields
NOTE
“Your administrator configures the options in OPT. You might not see all of the options listed here in your configuration.” (OPT User Guide, Entries for takeoff calculations, p.9)
| Box | 설명 |
|---|---|
| ARPT | 공항 검색. 새 공항 선택 시 wind, OAT, QNH, W&B 정보 초기화 (OPT User Guide, p.9) |
| RWY | 활주로 선택. departure (engine-out) procedure가 구성된 경우 procedure 선택 프롬프트 표시 (OPT User Guide, p.9) |
| INTX | Intersection. ALL 선택 시 full-length runway + 모든 가용 intersection에 대해 계산 (OPT User Guide, p.9) |
| COND | Runway conditions. STANDING WTR 또는 SLUSH 선택 시 depth 입력 프롬프트 (OPT User Guide, p.9) |
| WIND | 풍속(kts). wind component 또는 direction/magnitude 입력 가능. Headwind = 양수, Tailwind = 음수. 방향+크기: XXX/XX 형식 (예: 040/20). 단위 변경: -5M (m/s tailwind), 5K (kts headwind), 5T (5-knot tailwind), 5H (5-knot headwind) (OPT User Guide, p.10) |
| OAT | Outside air temperature. 값 뒤에 C 또는 F 입력으로 단위 선택 가능 (OPT User Guide, p.10) |
| QNH | Barometric altimeter setting. 100 이상 입력 → HPa, 100 미만 → inches Hg로 자동 판별 (OPT User Guide, p.10) |
| ATM | Assumed temperature. ≤0 입력 → 최대 가능 assumed temp에서 감산. 0 또는 MAX → 최대 assumed temp. >0 → 직접 지정 temp (OPT User Guide, p.10) |
| FLAP | Flap configuration. OPTIMUM: 최적 flap 자동 선택. PREFERRED: administrator 지정 flap (성능 부족 시 OPTIMUM으로 대체) (OPT User Guide, p.10) |
| A/C | Air conditioning 사용 여부 (OPT User Guide, p.10) |
| A/I | Anti-ice configuration (OPT User Guide, p.11) |
| I/C | Improved climb (설정에 따라 미표시 가능) (OPT User Guide, p.11) |
| AltCG | Alternate center of gravity (OPT User Guide, p.11) |
| CLB | Climb thrust derate 적용 (OPT User Guide, p.11) |
| AEG | All-engine gradient. 사전 정의 procedure 선택 또는 수동 gradient profile 입력 (OPT User Guide, p.11) |
| RTG | Thrust rating. OPTIMUM: 최적 fixed derate + assumed temp 조합. WINDSHEAR: administrator 정의 wind shear guidance 적용 (OPT User Guide, p.11) |
Comparing Takeoff Calculations Between Devices
이륙 Dispatch 성능 계산 완료 후 다른 crew member의 OPT 계산과 비교 가능. crew cross-check 절차를 지원하지만 대체하지는 않음 (OPT User Guide, Comparing takeoff calculations between devices, p.11).
전제 조건: 양쪽 장치의 Wi-Fi 켜져 있어야 함 (OPT User Guide, p.11)
절차 (OPT User Guide, p.12):
- 계산 완료 후 Actions 버튼 탭
- Compare Calculation 탭
- 수신 장치 탭 → 수신 측에서 Accept
- Calculation Comparison 페이지에 차이점 하이라이트 표시
- 하이라이트 값(파란 텍스트) 탭하면 해당 입력 박스로 이동, 수정 가능 (OPT User Guide, p.12)
Landing Calculations
OPT에서 착륙 성능 계산은 Dispatch 또는 Enroute 모드로 수행 가능. FMC로부터 데이터를 수신하도록 구성된 경우 일부 데이터가 자동 입력된다. (OPT User Guide, Landing calculations, p.13)
“You must complete dispatch landing calculations before take off. You can add enroute landing calculations during flight when the landing conditions change.” (OPT User Guide, p.13)
LDG Dispatch Mode
PERFORMANCE-LANDING 페이지에서 착륙 성능 계산 수행 (OPT User Guide, Calculating landing performance in Dispatch mode, p.13).
절차 (OPT User Guide, p.13):
- LDG Dispatch 탭 선택
- ARPT 박스 탭 → 목적지 공항 선택
- 각 data element 박스 탭 → 입력 완료 (모두 완료 시 Calculate 버튼 활성화)
- Calculate 탭
결과 (OPT User Guide, p.13-14):
- 선택 활주로의 maximum weight limit (Limit Wt) 및 reference landing approach speed (Vref)
- Quick turnaround weight 및 time
- 가장 유리한 활주로의 추가 라인
- 기온 10°C 이하 시 ice 정보
LDG Enroute Mode
PERFORMANCE-LANDING-ENROUTE 페이지에서 도착 시점의 착륙 거리를 평가할 수 있다. Dispatch mode보다 추가 입력 필요: braking configuration, unique configurations, landing weight (OPT User Guide, Calculating landing performance in Enroute mode, p.14).
“This page contains the approach speed, the required landing field length, and available landing field length for the landing weight that you enter. In general, distances are based on the information in the Boeing QRH and might be factored by your company policy.” (OPT User Guide, p.14)
Enroute 거리 설정 주의
“Enroute distances in OPT depend on your configuration. They might contain factors and the effect of reverse thrust. Make sure that you understand your OPT configuration.” (OPT User Guide, p.14)
절차 (OPT User Guide, p.14-15):
- LDG Enroute 탭 선택
- ARPT 박스 탭 → 목적지 공항 선택
- 각 data element 박스 탭 → 입력 완료
- Calculate → 결과: weight, Vref40+5, operational landing distances, available landing distance (OPT User Guide, p.15)
- RWY Graphic → ON으로 전환 시 활주로 그래픽 표시 (OPT User Guide, p.15)
Landing Input Fields
NOTE
“Your administrator configures the options in OPT. You might not see all of the options listed here in your configuration.” (OPT User Guide, Entries for landing calculation, p.16)
| Box | 설명 |
|---|---|
| ARPT | 공항 검색. 새 공항 선택 시 wind, OAT, QNH 정보 초기화 (OPT User Guide, p.16) |
| RWY | 활주로 선택. 착륙 가능 여부 확인 (OPT User Guide, p.17) |
| MACG | Go-around gradient. 옵션: minimum gradient / decision height 기반 gradient / custom gradient / gradient 무시. Dispatch에서는 limit weight 계산에 적용, Enroute에서는 go-around 계산 수행 → 입력 중량이 너무 높으면 경고 (OPT User Guide, p.17) |
| COND | Runway conditions (OPT User Guide, p.17) |
| WIND | 풍속(kts). 입력 방식은 Takeoff와 동일 (OPT User Guide, p.17) |
| OAT | Outside air temperature (OPT User Guide, p.17) |
| QNH | Barometric altimeter setting. 100 이상 → HPa, 100 미만 → inches Hg (OPT User Guide, p.17) |
| FLAP | Flap configuration (OPT User Guide, p.17) |
| A/C | Air conditioning (OPT User Guide, p.18) |
| A/I | Anti-ice configuration (OPT User Guide, p.18) |
| BRKS | Brake configuration for landing (OPT User Guide, p.18) |
| NNC | Non-normal configuration. NONE 또는 해당 non-normal 선택. landing factor/increment가 normal 및 non-normal 모두에 적용됨 (administrator 설정에 따라) (OPT User Guide, p.18) |
| REV | Reverser (OPT User Guide, p.18) |
| LANDING WT | 착륙 중량. 기본 단위는 administrator 정의 (lbs/kgs). LB 또는 KG 입력으로 단위 변경 가능 (OPT User Guide, p.18) |
| VREF ADD | Reference landing approach speed에 추가할 속도(kts). target landing speed 도달에 필요한 가산 속도 (OPT User Guide, p.18) |
More Calculation Options
Viewing Airport Information
공항 및 활주로 선택 후 ARPT Info 탭 → Airport Information popover 표시. NOTAM 등 추가 정보는 화살표(→) 있는 행을 탭하여 확인 (OPT User Guide, Viewing airport information, p.19).
Adding a Temporary Airport
공항 데이터베이스에 없는 공항을 임시 추가 가능. “The addition of the airport is temporary. OPT retains the airport until you close the app. No change is made to the airport database.” (OPT User Guide, Adding a temporary airport, p.20)
주요 입력 필드 (OPT User Guide, Entries for a temporary airport, p.22):
| Box | 설명 |
|---|---|
| Airport Code | ICAO 또는 IATA identifier (OPT User Guide, p.22) |
| Elevation | 공항 표고 (OPT User Guide, p.22) |
| TORA | Takeoff Run Available (ft/m) (OPT User Guide, p.22) |
| TODA | Takeoff Distance Available (ft/m) (OPT User Guide, p.22) |
| ASDA | Accelerate-Stop Distance Available (ft/m) (OPT User Guide, p.22) |
| Slope (%) | 활주로 경사 — accelerate-go, accelerate-stop, LDA 적용 (OPT User Guide, p.22) |
| LDA | Landing Distance Available (OPT User Guide, p.22) |
| Lineup Allowance | ASDA 및 TODA에서 lineup allowance 차감 여부 (OPT User Guide, p.22) |
Adding a Temporary NOTAM
“OPT includes any NOTAMs on a landing when it calculates performance.” 데이터베이스에 없는 obstacle 또는 runway shortening을 임시 NOTAM으로 추가 가능. “OPT retains the NOTAM until you clear it.” (OPT User Guide, Adding a temporary NOTAM, p.23)
- 활성 NOTAM 존재 시 PERFORMANCE 페이지에 느낌표(!) 표시 (OPT User Guide, p.24)
- 임시 NOTAM 삭제: NOTAM → Clear Inputs → Done (OPT User Guide, Clearing a temporary NOTAM, p.25)
Adding MEL Performance Items
MEL 항목 중 성능에 영향을 미치는 항목을 추가 가능. PERFORMANCE-TAKEOFF, PERFORMANCE-LANDING, 또는 ALL ENGINE 페이지에서 접근 (OPT User Guide, Adding MEL performance items, p.25).
절차: MEL → chapter 선택 → 항목 선택 (파란 체크 표시) → Done → MEL 버튼에 amber badge로 추가된 항목 수 표시 (OPT User Guide, p.25-26)
제거: MEL → chapter → 선택 해제 또는 Clear Selections (OPT User Guide, Removing MEL performance items, p.27)
Adding CDL Performance Items
CDL(Configuration Deviation List) 항목 중 성능에 영향을 미치는 항목을 추가 가능. MEL과 동일한 페이지에서 접근 (OPT User Guide, Adding CDL performance items, p.26).
절차: CDL → chapter 선택 → 항목 선택 (수량 입력 프롬프트 가능) → Done (OPT User Guide, p.27)
Sending Calculation Data
계산 완료 후 결과를 프린터 또는 파일 저장 위치 등 다양한 출력으로 전송 가능 (OPT User Guide, Sending calculation data, p.28).
FliteDeck Pro 연동
“FliteDeck Pro X version 4.5 now accepts calculation data about enroute landing from OPT.” (OPT User Guide, p.29)
절차: 계산 결과 표시 상태 → Send Output → 출력 형식 선택 → Done → CREW SIGNATURE 인증 요구 시 완료 (OPT User Guide, p.28-29)
Other OPT Actions
Actions 메뉴에서 접근 가능한 기능 (OPT User Guide, Other OPT actions, p.38):
| 기능 | 설명 |
|---|---|
| Select New Aircraft | 여러 tail/type 구성 시 항공기 변경 (OPT User Guide, Selecting an aircraft type, p.38) |
| Check for Updates | 업데이트 확인 및 다운로드. 업데이트 대기 시 Actions 버튼에 badge 표시 (OPT User Guide, Downloading OPT updates, p.38) |
| Reset Current Aircraft | 현재 항공기의 입력값을 원래 설정으로 초기화 (OPT User Guide, Resetting the current aircraft, p.39) |
| Send Logs | 문제 해결 시 log file을 ZIP으로 이메일 전송 (OPT User Guide, Sending OPT log files, p.40) |
OPT Settings
Settings 메뉴에서 접근 가능 (OPT User Guide, OPT settings, p.41):
- Screen Brightness: 밝은 환경에서 가시성 향상을 위해 slider로 밝기 조절 (OPT User Guide, Adjusting screen brightness, p.41)
- Light / Dark Mode: 밝은 환경(Light) 또는 어두운 환경(Dark) 에 맞춰 모드 전환 (OPT User Guide, Switching between light or dark mode, p.42)
KE vs OZ OPT 설정 비교
본 섹션은 운항기술팀 작성 “OPT KE/OZ 설정 비교 안내” 문서를 기반으로 함. KE 설정 적용 전 사전 참고 목적. (OPT KE_OZ 설정 비교 안내, 1. Introduction)
TKO Dispatch — 주요 차이점
| 항목 | OZ 용어 | KE 용어 | 비고 |
|---|---|---|---|
| Intersection | INTER | INTX | 용어만 다름 (OPT KE_OZ, p.3) |
| Thrust Rating | THR | RTG (RATING) | KE ‘TO’ = OZ ‘MAX’ (OPT KE_OZ, p.4) |
| Anti-Ice | A-ICE | A/I | 용어만 다름 (OPT KE_OZ, p.3) |
| Improved Climb | 없음 | I/C | OZ에는 I/C 항목 미제공 (OPT KE_OZ, p.3) |
| Flap | — | Flap 20 추가 선택 가능 | KE에서 이륙 Flap 20 추가 선택 가능 (OPT KE_OZ, p.6) |
Anti-Ice 상세 (OPT KE_OZ, p.7):
- KE
ENG ON= OZENGINE(AUTO 아님) - KE
ENG ON & WING ON= OZENG+WING(AUTO 아님) - “KE B777 OPT 설정 AUTO 없음” (OPT KE_OZ, p.7)
Windshear Option (OPT KE_OZ, Windshear Option 기능, p.4):
- RTG에서 WINDSHEAR rating 선택 시 Increased (Windshear) VR 산출 가능
- “Windshear가 예상될 경우, High Thrust 사용이 권장되며, VR은 Performance Limited Gross Weight로 산출된 Windshear VR까지 증속을 고려해야 합니다. 단, Increased (Windshear) VR은 Actual Gross Weight의 VR+20 kts를 초과할 수 없습니다.” (OPT KE_OZ, p.4, POM - Adverse Weather Operations - WINDSHEAR 참조)
- OPT가 windshear VR을 amber로 표시 (예: 151 KT) (OPT KE_OZ, p.4)
- “When WINDSHEAR and OPTIMUM flap is selected, OPT will display the recommended Windshear flap.” (OPT KE_OZ, p.4)
LDG Enroute — 주요 차이점
| 항목 | OZ | KE | 비고 |
|---|---|---|---|
| Ground Spoilers (SPOIL) | 선택 가능 | 없음 — AUTO가 기본 설정 | KE는 Spoiler 선택 불가, AUTO를 Default 값으로 계산 (OPT KE_OZ, p.8, p.11) |
| Anti-Icing (A/I) | 없음 | 항목 있음 | KE에서만 LDG Enroute에 Anti-Icing 항목 추가 (OPT KE_OZ, p.8) |
| RWY Condition | OZ/KE 동일 | — | (OPT KE_OZ, p.9) |
| Flap | OZ/KE 동일 | — | (OPT KE_OZ, p.9) |
| REV (Thrust Reverse Credit) | OZ/KE 동일 | — | (OPT KE_OZ, p.10) |
| A/C | OZ/KE 동일 | — | (OPT KE_OZ, p.10) |
| BRKS (Auto Brakes) | OZ/KE 동일 | — | (OPT KE_OZ, p.11) |
| M/A (Landing Category) | OZ/KE 동일 | — | (OPT KE_OZ, p.12) |
Improved Climb (별첨)
본 섹션은 “OPT KE/OZ 설정 비교 안내” 별첨 (Boeing Improved Climb 관련 안내 사항)을 기반으로 함.
개념
“충분한 활주로 길이를 추가 사용, Takeoff Speed 확보 → 추가 Climb Gradient 및 Weight 증가 효과” (OPT KE_OZ, 별첨, 1. Improved Climb 개념)
FMC Speed 참고
“FMC Speed는 Standard 방식으로 산출되어, Improved Climb 적용시 결과값 상이함” (OPT KE_OZ, 별첨, 4. FMC Speed 참고사항)
I/C YES 선택 시 Logic
I/C “YES” 선택 시 아래 Case에 따라 자동으로 Improved Climb 적용 여부가 결정됨 (OPT KE_OZ, 별첨, 4.):
flowchart TD A["I/C = YES 선택"] --> B{"이륙성능이 Climb 또는 Obstacle에 제한 AND 활주로 길이 충분?"} B -- "YES (Case 1)" --> C["Improved Climb Logic으로 계산\n(Standard 대비 높은 V Speed)"] B -- "NO (Case 2)" --> D["Standard Logic으로 계산\n(I/C YES 선택해도 Standard)"] E["I/C = NO 선택"] --> F["항상 Standard Option으로만 계산\n(기존과 동일)"]
- Case 1: 이륙성능이 Climb 또는 Obstacle에 제한 AND 활주로 길이가 충분할 경우 → Improved Climb Logic으로 계산 (Standard 대비 높은 V Speed) (OPT KE_OZ, 별첨, Case 1)
- Case 2: 이륙성능이 Climb 또는 Obstacle에 제한되지 않음 OR 활주로 길이가 충분하지 않을 경우 → “Improved Climb Logic으로 계산되지 않고, 기존 Standard Logic으로 계산됨” (OPT KE_OZ, 별첨, Case 2)
- I/C = NO: “항상 STANDARD Option으로만 계산하며, 기존과 동일” (OPT KE_OZ, 별첨, 5.)
Cross-References
- Limitations 종합 가이드 — VMO/MMO, 기체별 MTOW 등 OPT 입력에 필요한 중량/속도 제한치 원천
- Normal Checklist — Preflight에서 OPT 계산 수행 시점 확인
- Overweight Landing (QRH 0.4-0.7S) — LDG Enroute mode에서 overweight landing 시 required field length 산출 시 참조
- Windshear 종합 가이드 — Windshear 예상 시 RTG WINDSHEAR 옵션과 연계되는 escape maneuver 및 시스템 배경