Windshear — B777 종합 가이드
CAUTION
10개 문서, 117페이지에서 추출한 windshear 관련 전체 정보를 하나로 종합한 페이지입니다. FCOM (시스템) + FCTM (기법) + POM (회사 절차) + QRH (체크리스트) + FOM (운항 정책)
1. Windshear란? (FCTM 7.22)
비행경로를 따라 짧은 거리에서 풍속/풍향이 급변하는 현상.
“Low altitude windshear encounters are especially significant because windshear can place the crew in a situation which requires the maximum performance capability of the airplane. Windshear encounters near the ground are the most threatening because there is very little time or altitude to respond to and recover from an encounter.” — FCTM 7.22
핵심 비행역학 (FCTM)
- 500ft 이하에서 바람 성분은 대부분 수평
- Headwind 감소 또는 Tailwind 증가 → 속도 감소 → 기수가 자연스럽게 내려감
- 속도를 회복하려고 기수를 내리면 → 고하강율 발생 → 위험 급속 진행
- 대응 핵심: 속도를 포기하고 고도를 사라 — 피치 올리고 + 최대 추력
IMPORTANT
“Trade airspeed for altitude” — 속도가 줄더라도 피치를 올려 양력을 증가시키면 비행경로가 개선된다. 적절한 피치 + 최대 추력 = 항공기 성능 전부 활용. (FCTM 7.22)
Windshear 인지 단서 (FCTM 7.23)
비정상적으로 변하는 것들을 평소 값과 비교:
- Airspeed / Altitude / Rate of climb
- Pitch attitude
- Control column force (in-trim speed 미달 시 비정상적 힘 필요)
5초 안에 인지하고 대응하지 않으면 critical한 상황이 될 수 있음.
2. 경고 시스템 (FCOM 15.20)
B777에는 두 가지 windshear 경고 시스템이 있다:
2-1. Predictive Windshear (PWS) — 사전 경고
Weather Radar가 전방의 windshear를 미리 탐지.
| 항목 | 상세 |
|---|---|
| 작동 조건 | 지상: WXR 선택 또는 이륙 추력 시, 공중: RA 2,300ft 이하 |
| 경고 제공 | RA 1,200ft 이하에서만 |
| 탐지 범위 | 이륙: 전방 1.5 NM (Warning), 공중: 3 NM (Caution), 0.5 NM (Warning) |
| 한계 | 수분/입자가 있는 microburst만 탐지. 모든 windshear를 탐지하지는 못함 |
PWS Alert 종류
| Alert | Aural | PFD/ND Display | 상황 |
|---|---|---|---|
| 🔴 Warning (T/O) | “WINDSHEAR AHEAD, WINDSHEAR AHEAD” | Red WINDSHEAR (PFD+ND), Master WARNING | 이륙 중, 전방 근접 windshear |
| 🔴 Warning (APP) | “GO AROUND, WINDSHEAR AHEAD” | Red WINDSHEAR (PFD+ND), Master WARNING | 접근 중, 전방 1.5 NM 이내 |
| 🟡 Caution | ”MONITOR RADAR DISPLAY” | Amber WINDSHEAR (ND) | 전방 3 NM 이내, RA 1,200ft 이하 |
2-2. Reactive (Immediate) Windshear — GPWS 즉시 경고
GPWS가 현재 겪고 있는 windshear를 실시간 탐지.
| Alert | Aural | PFD Display | 상황 |
|---|---|---|---|
| 🔴 Warning | (Siren) “WINDSHEAR, WINDSHEAR, WINDSHEAR” | Red WINDSHEAR (PFD), Master WARNING | RA 1,500ft 이하에서 과도한 downdraft/tailwind 감지 |
NOTE
GPWS windshear detection은 rotation부터 시작됨 (이륙 roll 중에는 미작동).
Alert Inhibit 규칙 (FCOM 15.20)
- GPWS immediate windshear alert는 PWS, TCAS, 기타 GPWS alert를 모두 억제
- PWS caution: 이륙 시 RA 400ft, 접근 시 80kts 이하에서 억제
- PWS warning: RA 50ft, 100kts 이하에서 억제
3. Windshear Escape Maneuver (POM 8.3.7) 🔴
CAUTION
Windshear aural/visual alert 발생 시 즉시 escape maneuver 실시. (POM)
Manual Flight
| PF | PM |
|---|---|
| ”WINDSHEAR TOGA” 콜 | ”MAX THRUST, SPEEDBRAKES DOWN” 콜 |
| Autopilot disconnect | Maximum thrust 확인 |
| TO/GA switch push | Speedbrakes retracted 확인 |
| Maximum thrust 적용, A/T disconnect | 모든 조치 완료 확인, 누락 콜아웃 |
| Wings level, pitch 15° 목표 rotate | |
| Speedbrakes retract | |
| F/D TO/GA guidance 따를 것 (가용 시) |
Automatic Flight
| PF | PM |
|---|---|
| ”WINDSHEAR TOGA” 콜 | ”MAX THRUST, SPEEDBRAKES DOWN” 콜 |
| TO/GA switch press | GA thrust 확인, speedbrakes retracted 확인 |
| TO/GA mode annunciation verify | 모든 조치 완료 확인, 누락 콜아웃 |
| Thrust → GA thrust 확인 | |
| Speedbrakes retract | |
| Monitor system performance |
공통 주의사항
- Gear/Flap configuration 변경 금지 — windshear가 끝날 때까지
- Wings level 유지 — 최대 상승 기울기 확보 (장애물 회피 필요 시 제외)
- Vertical speed & altitude 모니터링
- 잃어버린 속도를 회복하려 하지 말 것 — windshear 종료까지
WARNING
Pitch 상한: Intermittent stick shaker 또는 initial buffet가 상한. Terrain contact 임박 시 stick shaker까지 pitch up 가능. Smooth, steady control로 overshoot 방지. (POM 8.3.8 Note)
WARNING
Note 7: Severe windshear는 AFDS 성능 한계를 초과할 수 있음. PF는 반드시 A/P, A/T disconnect 후 수동 조종 준비. (POM 8.3.8)
4. Windshear Warning 시 구체적 시나리오 (POM 8.3.5)
이륙 Roll 중 — Predictive Warning
| 상황 | 조치 |
|---|---|
| V1 이전 | RTO (Reject Takeoff) |
| V1 이후 | Windshear Escape Maneuver 수행 |
이륙 Roll 중 — 실제 Windshear 조우
| 상황 | 조치 |
|---|---|
| V1 이전 조우 | RTO 시도해도 활주로 부족할 수 있음. VR에서 정상 rate 15° rotate. 이륙 후 Escape Maneuver. |
| VR 부근 급속 감속 | 정상 속도 회복할 활주로 부족 가능. 활주로 끝 2,000ft 전에 정상 rotation 개시 (속도 낮아도). Max thrust. |
접근 중 — Predictive Warning
| Aural | 조치 |
|---|---|
| ”GO-AROUND, WINDSHEAR AHEAD” | Windshear Escape Maneuver 또는 기장 판단으로 normal go-around |
비행 중 — Reactive Warning
| Aural | 조치 |
|---|---|
| (Siren) “WINDSHEAR, WINDSHEAR, WINDSHEAR” 또는 unacceptable flight path deviation | Windshear Escape Maneuver 즉시 |
5. Unacceptable Flight Path Deviation 기준 (POM 8.3.6)
1,000ft AGL 이하에서 정상 steady state 비행으로부터:
| 파라미터 | 기준 |
|---|---|
| Indicated airspeed | ±15 kts |
| Vertical speed | ±500 FPM |
| Pitch attitude | ±5° |
| Glideslope | ±1 dot |
| Thrust lever position | 비정상적 위치가 상당 시간 유지 |
6. 회피 및 사전 조치 (POM 7.1.24 / FCTM 7.23)
Avoidance (회피)
- 확인된 또는 의심되는 windshear 조건 회피
- Windshear 보고 시 이륙 지연 또는 접근 중단
- 항상 PIREP으로 ATC에 보고
Windshear 존재 단서
- Thunderstorm 활동
- LLWAS (Low Level Windshear Alerting System) 경고
- 다른 항공기의 PIREP
- Heavy precipitation 구역
Precautions (사전 조치) — Windshear 의심 시
이륙 시:
- Full rated takeoff thrust 사용 권장 (fixed derate 사용 시 제외)
- 이륙 후 Flight Director 사용
- 최적 V2 + 기준 속도 — 충분한 stall margin 확보
- Windshear 의심 활주로 회피, 적합한 활주로 사용
- Normal rotation pitch attitude 숙지 → windshear 인지 능력 향상
- A/T disengage 예정 시 → target speed 5kts additive 권장
접근 시:
- Electronic/visual glide path indication 활용 → flight path deviation 조기 감지
- 적합한 활주로 사용
Overspeed 조건에서 (FCTM 8.34)
- Windshear 조건에서 climb/descent 시 5~10 kts speed 감소 고려 → overspeed 방지
7. WINDSHEAR SYS (QRH 15.7)
EICAS advisory message: WINDSHEAR SYS
Condition: A windshear system fault occurs.
NOTE
Some or all windshear alerts are not available. Windshear alerts that occur are valid.
- 시스템 고장이므로 별도 조치 없음
- 전통적 windshear 회피 방법에 전적으로 의존해야 함
관련 EICAS: AIR DATA SYS (QRH 11.4)
- AIR DATA SYS 상황에서도 windshear alert 일부/전부 사용 불가
- Do not accomplish: WINDSHEAR SYS checklist
8. PWS 시스템 상세 (FCOM 15.20)
Weather Radar와 PWS 관계
| WXR 선택 상태 | WXR 미선택 | |
|---|---|---|
| 지상 | Windshear 스캔 + PWS alert 활성 | 이륙 추력 시 windshear 스캔 + PWS 활성 |
| 공중 | RA 2,300ft 이하 스캔, 1,200ft 이하 alert | RA 2,300ft 이하 스캔, 1,200ft 이하 alert |
IMPORTANT
PWS는 WXR이 ND에 표시되지 않아도 자동으로 활성화됨 (FCOM 15.20). 단, ground에서 WXR 미선택+이륙 추력 미적용 시에는 비활성.
PWS ND 표시 동작 (FCOM 15.20)
- PWS alert 발생 시 → 양쪽 ND에 WXR 자동 선택 (MAP/VOR/APP 모드 시)
- ND가 MAP 모드 아닌 경우 → WXR display armed, MAP 선택 시 자동 표시
- PWS alert가 TERR와 동시 발생 시: TERR 표시 ND에는 WINDSHEAR annunciation만, WXR 표시 ND에는 PWS radial과 symbol 표시
Alert 우선순위
GPWS Immediate Windshear (최우선)
└─ 억제: PWS, TCAS RA, 기타 GPWS
└─ TCAS RA 자동 → TA 전환
9. 출처별 Cross-Reference Map
graph TD A[Windshear 조우] --> B{어떤 경고?} B -->|PWS Caution| C["MONITOR RADAR DISPLAY<br/>(FCOM 15.20)"] C --> D["회피 기동<br/>(POM 7.1.24)"] B -->|PWS Warning T/O| E["WINDSHEAR AHEAD<br/>(FCOM 15.20)"] E -->|V1 전| F["RTO<br/>(POM 8.3.5)"] E -->|V1 후| G["Escape Maneuver<br/>(POM 8.3.7)"] B -->|PWS Warning APP| H["GO AROUND, WINDSHEAR AHEAD<br/>(FCOM 15.20)"] H --> G B -->|Reactive Warning| I["WINDSHEAR x3 + Siren<br/>(FCOM 15.20)"] I --> G G --> J["15° Pitch + Max Thrust<br/>Wings Level<br/>No Config Change<br/>(FCTM 7.22)"] B -->|시스템 고장| K["WINDSHEAR SYS<br/>(QRH 15.7)"] K --> L["전통적 회피 의존<br/>Alert 사용 불가"]
10. Source Document Reference
| 문서 | 관련 섹션 | 페이지 수 | 내용 |
|---|---|---|---|
| FCOM | 15.20.29–15.20.37 | 31 pages | PWS/Reactive 시스템 설명, Alert 종류, ND 표시 로직, Inhibit 규칙 |
| FCTM | 7.22–7.23, 8.34 | 14 pages | Windshear 비행역학, Recovery 원리, Overspeed 관리 |
| POM | 7.1.24, 8.3.4–8.3.8 | 25 pages | 회피/사전조치, Escape Maneuver PF/PM 역할, Deviation 기준 |
| QRH | 15.7, 10.7, 11.4 | 6 pages | WINDSHEAR SYS checklist, AIR DATA SYS 연계 |
| FOM 73-3 | Bulletin | 20 pages | 운항 정책, Caution during T/O and L/D |
| FCRM | R02 | 11 pages | CRM/TEM 관점 windshear 대응 |
| FOEI | R0 | 5 pages | 엔지니어링 데이터 |
| CREW BRIEF | 전기종 | 3 pages | Crew briefing 시 windshear 관련 항목 |
| FPPM | R14 | 1 page | 성능 데이터 참고 |
| POM 신구대비 | R32 | 1 page | POM 개정 시 windshear 관련 변경사항 |