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Sim Prep - Abnormal Engine Start & MEL Dispatch

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시뮬레이터 준비: Abnormal Engine Start & MEL 운항 통제

지상 결함 조치(Ground Fault) 시나리오 중 가장 빈출되는 엔진 시동 불량 ➡️ 조치 ➡️ MEL 적용 및 정비 로그북 작성 전체 흐름 요약.

1. Scenario Overview (상황 개요)

평가관(SIM Instructor) 지상 발부 결함: 엔진 시동 중 Autostart 결함 또는 APU 공압 상실.

  1. 조종사는 비정상 시동 상황 인지 후 즉각 Aborted Engine Start 메모리 아이템 수행.
  2. 조치 완료 시 MCC(통제) 및 정비팀 상황 전파.
  3. 기장(CAPT) 및 부기장(FO)은 MEL 및 FML(정비 로그북) 확인 및 픽업(Pickup) 처리. 이후 후속 조치(매뉴얼 시동 등) 수행.

2. Memory Item: Aborted Engine Start L, R (Ref: QRH 7.1)

MEMORY ITEM: Aborted Engine Start L, R

Condition: On the ground, an aborted engine start is needed.

  1. FUEL CONTROL switch (affected side) … … CUTOFF
  2. START/IGNITION selector (affected side) … … START
  3. Motor the engine for 30 seconds.
  4. START/IGNITION selector (affected side) … … NORM

💡 FCOM/FCTM Knowledge (시동 차단 강제 조건 - Ref: FCOM 7.18)

자동 시동(Autostart) 기능 작동 시, 항공기가 대부분의 시동 이상을 스스로 감지하여 시동 차단(Abort).

TIP

조종사 수동 개입 시동 중단(Abort) 강제 조건:

  • RUN 선택 후 30초 내 EGT 상승 없음
  • EGT 상승 후 오일 압력(Oil Pressure) 지시 없음
  • N2 증가 없음
  • 40% N2 지시 조건에서 N1 회전 없음
  • EGT가 Start Limit(시동 고온 제한치)에 급격하게 도달 또는 초과 예상

🧩 비정상 시동 및 조치 의사결정 트리 (Flowchart)

graph TD
    A[Engine Start Sequence Initiated] --> B{Abnormal Condition Detected?}
    B -->|Yes - EGT Tends to Limit, No N1, etc.| C((Aborted Engine Start Memory Item))
    C --> D[STEP 1: FUEL CONTROL switch - CUTOFF]
    D --> E[STEP 2: START/IGNITION selector - START]
    E --> F[STEP 3: Motor the engine for 30 seconds]
    F --> G[STEP 4: START/IGNITION selector - NORM]
    
    G --> H{Determine Cause / Dispatch?}
    H -->|Autostart System INOP| I[Check MEL ATA 80]
    I --> J[Manual Engine Start 절차 수행]
    
    H -->|APU Pneumatic INOP| K[Check MEL ATA 49]
    K --> L[지상 장비 ASU External Air Start 절차 수행]

3. APU & Start Limitations (제한치 숙지 - Ref: AFM / FCOM L.10)

시동 집중 시도 시 연계 결함 발생 주의. APU Starter Duty Cycle 한계 암기 필수.

  • APU 시동 제한:
    • 60분 이내 최대 3회 연속 시동(Start attempts) 제한.
  • 엔진 시동 제한(Starter Duty Cycle):
    • 연속 모터링/시동 시도 시, 스타터 모터 과열 방지를 위한 쿨링 타임(Cooling time) 한계치(Limitation) 엄수.

4. MEL Application & Dispatch (정비 및 운항 통제)

엔진 시동 불량 원인 파악 후, 규정에 따른 비행 가능 여부 판단.

📝 FML (정비 로그북) 작성 요령

  • 결함 내용 예시: Right Engine failed to start during Auto-Start sequence. Autostart system INOP.
  • MCC 교신 및 A/C 로그북 결함 등재(Pickup). 조치(Action) 란 정비사 유예(Defer) 번호 수령.

📚 MEL 적용 시나리오 (AAR MEL R29 기준)

Case A: Autostart System 고장 (Ref: MEL 80-11)

  • MEL 적용 여부: 운항 가능 (May be inoperative)
  • 조치 사항:
    1. 결함 발생 엔진 EICAS 확인 및 ENG AUTOSTART 스위치 OFF 위치 설정.
    2. 조종사 직접 Manual Engine Start 절차(QRH/FCOM 참조) 수행.

Case B: APU 고장 (Ref: MEL 49)

  • MEL 적용 여부: 운항 가능 (May be inoperative provided operations do not require its use)
  • 조치 사항:
    1. 엔진 시동 밸브 공압(Pneumatic) 상실. 지상 장비 External Air Cart (ASU, 외부 압축공기차) 연결 후 시동 절차 수행.
    2. 전력 공급 목적 지상 전원(External Power) 시동 완료 시까지 연결 유지.

회사 정책(POM) 주의사항

MEL 항목 적용에 따른 ‘수동 시동’ 혹은 ‘외부 공압 시동’ 시, 회사 POM 및 OpSpec 지침에 따른 MCC 승인(Approval) 또는 통보 이행. 훈련 중 기지의 운항 통제 허가 절차 생략 금지.

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