Loss of Reliable Airspeed Training

한 줄 요약: Airspeed Unreliable 인지 → A/P·A/T·F/D OFF → Pitch/Thrust Memory Item → Stabilize → 속도 교차점검 → ECL 완료. (QRH 10.1)

1. 제약 및 핵심 규정

🚨 MEMORY ITEMS 필수 암기

Airspeed Unreliable 발생 시 즉각 A/P, A/T, F/D OFF 후 해당 Configuration의 Pitch/Thrust 설정은 Memory Item이다. 지체 시 항공기 제어 상실 위험. (QRH 10.1)

Scenario 정의 (QRH 10.1, FCTM 8.20)

• 발생 조건: Pitot system의 결빙·막힘, Radome 파손/유실, Air Data Computer 오작동 등으로 속도 지시가 비정상 (FCTM 8.20)
• 인식 기준 (QRH 10.1, FCTM 8.20):
  • Pitch/Thrust 대비 눈에 띄게 다른 속도/고도 지시
  • Captain, F/O, Standby 속도계 간 20 kts 이상 또는 0.03 Mach 이상 차이
  • Stick Shaker와 Overspeed Warning 동시 발생
  • Airspeed failure flag, PFD amber box, FMA amber line

훈련 목적 (QRH 10.1)

신뢰 가능한 속도원을 판별하거나, 판별 불가 시 QRH Performance Inflight의 Flight With Unreliable Airspeed 표로 비행을 계속하는 것.

2. Memory Item & Initial Actions (QRH 10.1)

🚨 MEMORY ITEMS — MUST BE COMPLETED FROM MEMORY

1. Autopilot disconnect switch … … … … . Push
2. A/T ARM switches (both) … … … … … OFF
3. F/D switches (both) … … … … … … . OFF
4. Set the following gear up pitch attitude and thrust:
   • Flaps extended … . . 10 degrees and 85% N1
   • Flaps up … … … . . 4 degrees and 70% N1
5. If the airplane cannot be trimmed to the desired pitch attitude: PRIMARY FLIGHT COMPUTERS disconnect switch … … DISC

(QRH 10.1)

💡 Memory Pitch/Thrust의 의미

• 이 설정은 모든 기종/엔진 조합, 모든 중량, 모든 고도에서 유효하도록 계산됨 (POM 8.2.12)
• Flaps Up: Stick Shaker 이상 ~ Overspeed 미만 유지. 가벼우면 약간 상승, 무거우면 약간 강하 (POM 8.2.12)
• Flaps Extended: Stick Shaker 이상 ~ Flap Placard 미만 유지. 상승 경향 (POM 8.2.12)
• 현재 Flap 위치 유지 — Memory Pitch/Thrust 설정 + Stabilize 완료 전까지 Flap 변경 금지 (POM 8.2.12)

Standard Callout

💬 CALLOUT

PF: “Airspeed Unreliable — My aircraft” PM: “Your aircraft” → Memory Items 확인 및 모니터

3. FCTM Technique (FCTM 8.20–8.23)

핵심 원칙 (FCTM 8.20)

• 조종사가 문제를 인지하면 유효한 속도 정보 없이도 안전 비행 가능, 큰 어려움 없어야 함 (FCTM 8.22)
• 조기 인식이 핵심 — Attitude, Thrust, Airspeed 상호관계에 대한 익숙함 필요. 인식 지연 → 항공기 제어 상실 위험 (FCTM 8.22)
• GND SPD (FMC, ND)를 crosscheck 수단으로 활용 (FCTM 8.22)

Stabilize 기준 (FCTM 8.22)

Thrust와 Pitch를 설정하고, Pitch가 trim되어 추가 trim 조작 없이 유지되는 상태. 즉각 달성되지 않으므로 완전히 stabilize된 후에 속도 교차점검 수행. (FCTM 8.22)

Phase별 Technique

Takeoff (FCTM 8.22)

• V1 이후 발생 시: Takeoff Thrust 유지, 15° Pitch로 부드럽게 Rotate → 정상 이륙 자세
• 안전 고도 도달 후 Memory Item 수행

Descent (FCTM 8.22, POM 8.2.12)

• Idle Thrust, Body Attitude 유지하며 강하. QRH PI 표로 강하율 확인
• Level-off 2,000 ft 전에서 강하율 1,000 FPM으로 감소
• 도달 고도에서 Stabilize → Configuration 변경은 안정 후에만

Approach (FCTM 8.22, POM 8.2.12)

• ILS 가용 시 활용. Landing Configuration 조기 설정
• Glide Slope Intercept에서 PI 표의 Thrust/Attitude 설정, Rate of Descent는 Thrust로 조절

Landing (POM 8.2.13)

• Threshold 통과 후 1,000~1,500 ft 이내 접지
• Float 금지 — “Fly the aircraft on to the runway” (POM 8.2.13)
• Autobrake 가용 시 사용. Manual Braking 시 safe stop까지 충분한 페달 압력 유지

🚨 Go-Around 시 제한 (FCTM 8.23)

• TO/GA Switch 사용 금지
• 수동으로 Go-Around Thrust 설정, 15°까지 부드럽게 Pitch Up
• On Approach 시 발생: A/P·A/T Disengage → 수동 Go-Around Thrust → 15° Pitch → 안전 고도 도달 후 Memory Item 수행

4. Decision Tree (QRH 10.1)

flowchart TD
    A["Airspeed Unreliable 인지"] --> B["Memory Item 수행:<br>A/P, A/T, F/D OFF"]
    B --> C["Pitch/Thrust 설정<br>Flaps UP: 4° / 70% N1<br>Flaps EXT: 10° / 85% N1"]
    C --> D["Trim & Stabilize"]
    D --> E{"Trim 불가?"}
    E -->|Yes| F["PFC DISC"]
    E -->|No| G["신뢰 파라미터 확인:<br>Attitude, N1, GS, RA"]
    F --> G
    G --> H["PI Table Pitch/Thrust 설정<br>→ Stabilize → 속도 교차점검"]
    H --> I{"3개 속도계 중<br>신뢰 가능한 것?"}
    I -->|Yes| J["가장 신뢰할 수 있는<br>속도원으로 비행"]
    I -->|No| K["PI Table Pitch/Thrust로<br>잔여 비행 계속"]
    J --> L["GND PROX FLAP OVRD → OVRD<br>XPDR → TA ONLY"]
    K --> L
    L --> M["착륙 준비:<br>Flaps 20, Gear Down, 조기 Config"]

5. Common Errors

⚠️ GOTCHA

• Memory Item 지연: Airspeed 이상 인식 후 확인에 시간 소모 → A/P·A/T·F/D 해제가 늦어짐. “먼저 끊고 나서 판단” (FCTM 8.22)
• Stabilize 전 속도 교차점검: Trim 완료 전에 속도를 비교하면 정확한 판별 불가 (FCTM 8.22)
• Configuration 변경 시 순서 위반: Thrust 변경 → Pitch 설정 → Config 변경 → Thrust/Pitch 재확인 순서 준수. Stabilize 전 Config 변경 금지 (POM 8.2.12)
• Go-Around 시 TO/GA 사용: Unreliable Airspeed 상태에서 TO/GA 누르면 안 됨 (FCTM 8.23, QRH 10.1)
• Flap Load Relief 미인지: Unreliable Airspeed는 Flap Load Relief 오작동 유발 가능 → Alternate Flaps 사용 이유 (FCTM 8.22)

Cross-References

• QRH: Airspeed Unreliable (QRH 10.1) — ECL 전 step 원문, PI Table 참조, 관련 EICAS Messages
• UPRT Loss of Reliable Airspeed — Profile — UPRT MODULE 5-02 FFS 시간순 콜아웃 시퀀스, Profile A/B 비교, 평가 기준