B777 In-Flight EDTO Checklist
한 줄 요약: EDTO 비행 중 EEP 도달 전 및 ETP 통과 시점에 수행해야 하는 절차와 회항 결정 기준.
1. Rerouting or Diversion Decision Making
💡 RULE
기장(PIC)이 최종 결정권자(Final decision)를 가지며, 운영적/안전상 이유나 더 적절한 공항 구조 장비 등을 고려하여 더 멀거나 적합한 공항을 선택할 수 있다. 항로 변경이나 회항이 필요하다고 판단된 경우 승무원은
OCC또는 관련 부서에 현재 항공기 위치, 연료 잔량, 기상 상태를 보고하고 조율해야 한다.
다음과 같은 상황에서 항로 변경 또는 회항(Diversion)을 고려한다.
- 지정된 항법 능력 상실: 특정 필수 항법 성능이 요구되는 공역(RNP 등) 진입 전에 해당 항법 능력을 상실한 경우 (FOM Chapter 10 참조).
- 기상 악화 또는 적합성 상실: EEP 구간 도달 이전에, 지정된 하나 아상의 교체공항(ERA) 기상 예보가 FOM 제4장의 “Approach and Landing Minima” 미만으로 떨어지거나, 어떤 이유로든 착륙 요건에 부적합하게 된 경우.
- 비정상 및 비상 상황 (NNC / QRH): NNC에 “Plan to land at the nearest suitable airport” 문구가 포함되는 복합/중대 결함 발생 시:
- 계속되는 화재나 연기 (Fire or smoke continues)
- AC 전원이 1개만 남은 경우 (Only one AC power source remains)
- 이외 비행을 계속할 경우 안전에 심각한 악영향을 미친다고 승무원이 판단하는 상황
- 연료 초과 소모 결함: 가용한 예비 연료(Reserves)를 초과하여 과도한 연료 소모를 유발하는 고장 발생 시.
(Note: EDTO 순항 중 회항이 필요해지면 ERA의 기상 및 공항 상태가 계기접근 및 착륙을 완료할 수 있어야 함)
2. Checklist Items (BEFORE EEP & ETP)
적용 시점: EDTO 구간 최초 진입점(EEP) 이전, 그리고 항로상의 등시간점(ETP)을 통과할 때 각각 수행.
2.1. BEFORE EEP (EDTO 진입점 도달 전)
| # | Challenge (Item) | Response (Action) | Performed By | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | EEP | CHECKED | ALL | Compare OFP with FMC |
| 2 | FMC | SET UP | PM | Set up the alternate airport on ALTN page |
| 3 | FUEL | CHECKED | ALL | Compare OFP with actual fuel |
| 4 | AIRCRAFT CONDITION | CHECKED | ALL | Status, Air, Fuel system as needed |
| 5 | MSA | CHECKED | ALL | Verify MSA on OFP |
| 6 | WEATHER | CHECKED | ALL | For the alternate airport |
| 7 | NOTAM | CHECKED | ALL | For the alternate airport |
2.2. ETP (등시간점 도달 시)
| # | Challenge (Item) | Response (Action) | Performed By | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ETP | CHECKED | ALL | Compare OFP with FMC |
| 2 | FMC | SET UP | PM | Set up the alternate airport on ALTN page |
| 3 | FUEL | CHECKED | ALL | Compare OFP with actual fuel |
| 4 | MSA | CHECKED | ALL | Verify MSA on OFP |
| 5 | WEATHER | CHECKED | ALL | For the alternate airport |
| 6 | NOTAM | CHECKED | ALL | For the alternate airport |
3. 절차 배경 (Why)
EDTO 운항은 항공기의 일시적인 엔진 정지, 시스템 고장, 혹은 여압 상실과 같이 가장 중요한 시스템이 손상되었을 때 장거리를 생존하여 ERA에 도달해야 하므로, 통과하는 각 지점(EEP, ETP)마다 생존가능성에 직결된 **“연료 잔량, 주변 공항(ERA)의 기상 및 시설물 상태(NOTAM)“**을 중첩하여 확인하는 것이다.
⚠️ GOTCHA
EEP 도달 전 ERA의 기상 예보가 Minima 이하로 나빠졌다면 새로운 교체공항을 선정하거나 수용 가능한 항로가 없을 경우 Diversion이 필수적이다. 그러나 이미 EEP를 지났다면(EDTO 구간 내) ERA 기상이 일시적으로が悪화되어도 강제 Diversion 없이 PIC의 판단에 따라 비행을 계속 진행 유지할 수 있다 (FOM 5.13.5.2).
Cross-References
- QRH-Fuel-Leak — 징후 발견 시 지체 없이 nearest suitable airport diversion 고려.
- QRH-FUEL-IMBALANCE — NNC 수행에 따른 연료량 모니터링 주의.