QRH: Airspeed Unreliable

한 줄 요약: 비정상 속도 인지 시 즉각 A/P, A/T, F/D 끄고 해당 Configuration의 Pitch/Thrust 암기 항목부터 적용하여 비행기 제어 확보 (QRH 10.1)

Condition & Objective (QRH 10.1)

• Condition: Airspeed or Mach indications are suspected to be unreliable. (QRH 10.1)
• Objective: To identify a reliable airspeed indication, if possible, or to continue the flight using the Flight With Unreliable Airspeed table in the Performance Inflight chapter. (QRH 10.1)

💬 인지 징후

• 평소 해당 속도 유지를 위해 필요한 Pitch/Thrust와 눈에 띄게 큰 차이가 나는 자세 (FCTM 8.20)
• AIRSPEED LOW 메시지 점등, Overspeed warning (동시 발생 가능), Radome 파손 또는 결빙 (FCTM 8.20)
• 서로 지시하는 속도가 20 knots 이상 또는 0.03 Mach 이상 차이 (QRH 10.1)

Step 1–5: Memory Items 🔴 *(QRH 10.1)*ㅈ

🚨 MEMORY ITEMS — MUST BE COMPLETED FROM MEMORY

1. Autopilot disconnect switch … … … … . Push (QRH 10.1)
2. A/T ARM switches (both) … … … … … OFF (QRH 10.1)
3. F/D switches (both) … … … … … … . OFF (QRH 10.1)
4. Set the following gear up pitch attitude and thrust: (QRH 10.1)
   • Flaps extended … . . 10 degrees and 85% N1
   • Flaps up … … … . . 4 degrees and 70% N1
5. If the airplane cannot be trimmed to the desired pitch attitude: (QRH 10.1) PRIMARY FLIGHT COMPUTERS disconnect switch … … DISC (QRH 10.1)

Note: If, at anytime, the airplane cannot be trimmed to the desired pitch attitude, disconnect the PRIMARY FLIGHT COMPUTERS. (QRH 10.1)

흐름 요약 (QRH 10.1, FCTM 8.20)

flowchart TD
    A["Unreliable Airspeed 인지"] --> B["Memory Item 수행:<br>A/P, A/T, F/D OFF"]
    B --> C["Flaps UP: 4° / 70%<br>Flaps EXT: 10° / 85%"]
    C --> D["Trim & Stabilize"]
    D --> E{"신뢰할 수 있는 속도<br>판별 가능한가?"}
    E -->|Yes| F["가장 신뢰할 수 있는<br>지시계로 비행 계속"]
    E -->|No| G["Performance Inflight Table<br>Pitch & Thrust로 비행"]

Step 6: 신뢰 가능 파라미터 확인 (QRH 10.1)

6. The following are reliable: (QRH 10.1)

파라미터	한글
Attitude	자세
N1	엔진 회전수
Ground speed	지상속도
Radio altitude	전파고도

Step 7: PI Table 설정 (QRH 10.1)

7. Performance Inflight 챕터의 Flight With Unreliable Airspeed 표에서 현재 configuration과 비행 단계에 맞는 pitch attitude 및 thrust를 설정 (QRH 10.1)

Step 8: 속도 지시계 교차점검 (QRH 10.1)

8. Trim 및 stabilize 완료 후: (QRH 10.1)
   • Captain / First Officer / Standby 3개 속도 지시계 교차점검
   • PI Table 속도와 20 kts 이상 또는 0.03 Mach 이상 차이나는 지시계 = unreliable

Note: Stick shaker, overspeed warning, AIRSPEED LOW alerts가 동시에 또는 오작동으로 울릴 수 있다. (QRH 10.1) Note: Flight path vector 및 pitch limit indicator는 unreliable. (QRH 10.1)

Step 9: 분기 — 신뢰 가능 속도 판별 (QRH 10.1)

9. Choose one: (QRH 10.1)

조건	조치
신뢰할 수 있는 속도 판별 가능	가장 신뢰할 수 있는 속도원으로 비행 계속 → Step 11
신뢰할 수 있는 속도 판별 불가	→ Step 10

Step 10: PI Table로 비행 (QRH 10.1)

10. Performance Inflight 표의 pitch attitude 및 thrust를 현재 configuration과 비행 단계에 맞게 설정하여 비행 (QRH 10.1)

Step 11–12: 스위치 설정 (QRH 10.1)

11. GND PROX FLAP OVRD switch … … … . OVRD (QRH 10.1)
12. Transponder mode selector … … … . TA ONLY (QRH 10.1)

💡 Step 12 이후 착륙 준비 핵심

항목	내용
VMC 유지	가능하면 시계비행 조건 유지
감속 시기	Maximum Landing Weight 이하로 감속 후 flap 전개. UP→5 구간 maneuver margin 제한
Flap 전개	Alternate slat/flap — 시간 여유 확보. Flaps 20 / VREF 20
RA 기준	2,500 ft AGL 이하에서 radio altitude 사용 가능
접근 보조	Electronic/visual glideslope indicator 활용
Landing config	조기 설정
Landing distance	Non-Normal Configuration Landing Distance 표 확인

(QRH 10.1)

🚨 Step 12 이후 자동비행 금지

• A/P, A/T, F/D 사용 금지 (QRH 10.1)
• TO/GA 사용 금지 — go-around/missed approach 시에도 수동 thrust (QRH 10.1)

Step 13–14: 고도 신뢰성 분기 및 완료 (QRH 10.1)

13. Choose one: (QRH 10.1)

조건	조치
Altitude reliable	→ Step 14
Altitude unreliable	Transponder mode selector … ALT OFF → Step 14

14. Checklist Complete Except Deferred Items (QRH 10.1)

Phase of Flight Techniques (FCTM 8.22–8.23, POM 8.2.12–13)

Takeoff (FCTM 8.22)

상황	조치
V1 이후 발생	Takeoff thrust 유지, 15° Pitch up으로 정상 이륙 궤도 확보
안전 고도 도달 후	해당 Flap configuration의 Memory Pitch & Thrust 수치 적용

Descent (POM 8.2.12)

단계	조치
강하	Idle thrust, body attitude 유지하며 10,000 ft까지. QRH-PI 표에서 강하율 확인
Level-off	수평비행 고도 2000 ft 전에서 강하율 1000 FPM으로 감소
Config 변경	Thrust 변경 → Pitch 설정 → Config 변경 → Thrust/Pitch 재확인 및 Trim. 변경 전 반드시 현재 config에서 stabilize 완료

Approach (POM 8.2.12)

항목	조치
접근 방식	ILS 활용 가능 시 정상 접근 수행
Landing config	Gear down, Flaps 20 — final approach에서 조기 설정

Landing (POM 8.2.13)

항목	조치
접지 위치	Threshold 통과 후 1000 ft ~ 1500 ft 이내 단호하게 접지
Float 금지	”Fly the aircraft on to the runway, do not hold it off or let it ‘float’ to touchdown”
Braking	Autobrake 가용 시 사용. Manual braking 시 safe stop까지 adequate pedal pressure 유지

Go-Around (FCTM 8.23)

🚨 Go-Around 시 TO/GA 금지

“Do not use TO/GA for a go-around or missed approach.” (QRH 10.1) 수동으로 Go-Around Thrust 셋업 후, Pitch 15°까지 부드럽게 상승. (FCTM 8.23)

Additional Information (QRH 10.1)

비정상 속도 징후 (QRH 10.1)

징후	설명
Pitch/Thrust 불일치	Speed/altitude가 pitch attitude 및 thrust setting과 맞지 않음
Failure flag	Airspeed 또는 Mach failure flag 표시
PFD amber	Current airspeed box가 amber로 변경
FMA amber line	PFD flight mode annunciation에 amber line 표시
Display 이상	속도 표시 공백(blank) 또는 요동(fluctuating)
좌·우 차이	Captain과 First Officer 속도 표시 간 차이
외부 손상	Radome 파손 또는 유실
경고 이상	Overspeed warning, 또는 overspeed + stall 동시 경고

관련 EICAS Messages (QRH 10.1)

EICAS Message	EICAS Message
AIRSPEED LOW	OVERSPEED
GND PROX SYS	SGL SOURCE AIR DATA
HEAT PITOT C	SGL SOURCE DISPLAYS
HEAT PITOT L	WINDSHEAR SYS
HEAT PITOT R	AIR DATA SYS
HEAT PITOT L+C+R

Cross-References

• QRH: Gear Lever Locked Down (QRH 14.9) — 시스템 오작동으로 Memory Item 필요한 유사 시나리오
• FCTM: Bounced Landing Recovery (FCTM 6.27) — 잘못된 속도로 접근 시 발생할 수 있는 바운스 착륙 회복 기법