AAR-77 R2: 5G C-Band 간섭 — 진입 및 착륙 (Approach & Landing)
한 줄 요약: 미국 본토(Contiguous U.S.)에서 5G C-Band 간섭으로 Radio Altimeter가 먹통되거나 잘못된 고도를 띄울 수 있음. Non-RA tolerant 비행기는 미국 본토 전체 진입 및 착륙 전면 금지됨.
“All 777 Airplanes” (POM AAR-77 R2)
1. 🚨 제한 및 즉각 조치 (Limits & Actions)
적용 대상 (Applicability)
Contiguous U.S. (미국 본토) airspace를 비행할 때 시스템 이상 발생 가능성에 대해 항상 경계해야 함 (POM AAR-77 R2).
| 항공기 유형 | 적용 공항 | 제한 및 조치 |
|---|---|---|
| Non-RA tolerant | Contiguous U.S. 전체 공항 | 아래의 금지 조작 사항(Operating Instructions)을 무조건 따를 것 (POM AAR-77 R2) |
| RA tolerant | Contiguous U.S. Non-CMA 공항 | CMA 공항이 아니면 똑같이 아래 제한을 받음. (AMOC가 적용된 경우는 예외) (POM AAR-77 R2) |
AD 2023-10-02 금지 조작 (Prohibited Operations)
Non-RA tolerant airplane이 contiguous U.S. airspace에서 비행할 때 아래 조작은 금지됨 (POM AAR-77 R2):
- Instrument Landing System (ILS) Instrument Approach Procedures (IAP) — SA CAT I, SA CAT II, CAT II, CAT III (POM AAR-77 R2)
- Automatic landing operations (POM AAR-77 R2)
- Manual Flight Control Guidance System operations to landing / HUD to touchdown (POM AAR-77 R2)
- EFVS to touchdown (14 CFR Part 91.176(a)) (POM AAR-77 R2)
🚨 LIMITATION (원문 경고)
“Due to the presence of 5G C-Band wireless broadband interference, dispatching or releasing to airports, and approaches or landings on runways, in the contiguous U.S. airspace is prohibited.” (POM AAR-77 R2)
미국 본토(Contiguous U.S.) 내 어느 공항으로든 dispatch 하거나 release 하는 것 자체가 금지되며, 활주로로 approach를 하거나 landing을 하는 것 또한 전면 금지됨. (POM AAR-77 R2)
2. 🛠️ 절차 (Procedures & Reporting)
Radio Altimeter 이상 현상 경험 시 조치
Approach나 landing 중 radio altimeter 가 이상한 걸 겪었다면 아래와 같이 조치할 것 (POM AAR-77 R2):
💬 ATC REPORT
ATC에 “가능한 빨리 (as soon as practical)” 통보할 것 (POM AAR-77 R2)
조종사 보고 내용 바탕으로: 비행 후 maintenance log 기록 — radio altimeter 정상 시스템 체크를 위해 정비사가 확인할 수 있도록 함 (POM AAR-77 R2)
💡 TECHNIQUE / REPORTING
FAA Radio Altimeter Anomaly Reporting Form 작성 권장 (POM AAR-77 R2)
- 조종사들은 5G 간섭 현상을 겪은 즉시 작성할 수 있도록 권장됨.
- 링크: https://www.faa.gov/air_traffic/nas/RADALT_reports/
3. 🧠 시스템 배경 (System Background / Why)
왜 이런 간섭이 발생하는가?
미국 내 5G C-Band 무선 광대역의 주파수 대역, 출력, 기지국 위치, 안테나 방향 때문에 radio altimeter에 간섭이 생길 수 있음 (POM AAR-77 R2). 특히 저고도에서 영향이 심하며, radio altimeter가 고장나거나 잘못된 데이터를 띄워서 이를 바탕으로 움직이는 여러 시스템에 문제가 생길 수 있음 (POM AAR-77 R2).
FAA는 이에 대응하기 위해 AD 2023-10-02 및 AD 2023-12-05를 발행하였음 (POM AAR-77 R2).
주요 용어: (POM AAR-77 R2)
- CMA: 5G C-Band Mitigated Airport — 5G 통신사가 기지국 전파 출력 등을 자발적으로 줄이기로 합의한 공항. FAA Domestic Notice로 확인함. (POM AAR-77 R2)
⚠️ GOTCHA (조종석 표시 현상)
5G 간섭 시 발생하는 3가지 대표적인 현상 (POM AAR-77 R2):
- Fail Warning: RA failure alert 표출 (flag 동반)
- NCD (No Computed Data): 화면에서 RA 숫자가 그냥 사라짐 (NCD는 정상 작동 범위 내로 인식되므로 별도의 alert가 뜨지 않음에 주의)
- Erroneous: RA 값이 화면에 뜨긴 하지만 실제 고도와 터무니없이 다르거나 비정상적으로 높음/낮음
간섭 시 시스템 영향 (System Effects)
조종석에 나타나는 증상이 꼭 일정하지는 않으며, approach 종류나 날씨와 상관없이 여러 시스템이 동시에 영향을 받을 수 있음 (POM AAR-77 R2). (아래 징후는 예시이며 한정되지 않음)
Autopilot Flight Director System (POM AAR-77 R2)
- NO AUTOLAND caution/advisory 뜰 수 있음 (POM AAR-77 R2)
- PFD ASA에 NO AUTOLAND 표시될 수 있음 (POM AAR-77 R2)
- ILS approach 중 LAND 2/3 뜨기 전에, AUTOPILOT caution 표출 및 degraded mode 진입 가능 (POM AAR-77 R2)
- LAND 2/3 표시 중 autopilot disconnect 가능 (POM AAR-77 R2)
- Flare/Runway alignment 모드가 빠지거나 예상보다 너무 일찍 들어갈 수 있음
- ILS approach 중 FD pitch guidance 비정상 (POM AAR-77 R2)
- ILS approach 중 FD pitch/roll bar가 휙 빠질 수 있음 (POM AAR-77 R2)
- TO/GA mode 작동 불가 가능 (POM AAR-77 R2)
Autothrottle System (POM AAR-77 R2)
- 25 feet RA 이하에서 IDLE로 안 빠지고, SPD mode를 물고 속도 유지하러 thrust를 계속 밀어버릴 수 있음
- 반대로 25 feet AGL 위에서 IDLE로 확 빠져버릴 수 있음 (POM AAR-77 R2)
Engines (POM AAR-77 R2)
- Rejected takeoff 또는 landing 중 thrust reverser 안 펴질 수 있음
- 공중에서 idle 셋팅 시 minimum idle까지 푹 떨어질 수 있음 (POM AAR-77 R2)
- 지상에서 idle 셋팅 시 approach idle 높이로 붕 떠있을 수 있음 (POM AAR-77 R2)
Flight Controls (POM AAR-77 R2)
- Auto speedbrake 안 펴질 수 있음 (POM AAR-77 R2)
- SPEEDBRAKE EXTENDED caution 안 뜰 수 있음 (POM AAR-77 R2)
- Landing roll 중 lever가 UP인데도 spoiler #5, 10이 DOWN에 박힐 수 있음
- 수동 전개 시 spoiler 최대 상승각 제한될 수 있음 (POM AAR-77 R2)
- Tail Strike Protection 작동 안 하거나 혼자 조기 작동할 수 있음 (POM AAR-77 R2)
- Landing Attitude Modifier (LAM) 수치 이상 가능 (POM AAR-77 R2)
- Manual flare 시 elevator pitch down command 이상 작동 가능 (POM AAR-77 R2)
Flight Instruments (POM AAR-77 R2)
- PFD radio altitude 값 미표출/비정상 (POM AAR-77 R2)
- PFD RADIO minimums indication (깜빡+amber) 표출 안 될 수 있음 (POM AAR-77 R2)
- Rising runway symbol 표출 안 될 수 있음 (POM AAR-77 R2)
- Localizer/Glideslope deviation alert (amber scale + flashing pointer) 안 뜰 수 있음. (다만 deviation 수치 자체는 표출됨) (POM AAR-77 R2)
TCAS & GPWS & CONFIG Warnings (POM AAR-77 R2)
- TCAS alert 안 뜰 수 있음 (그러나 일단 표출된 TCAS alert는 가짜가 아니라 진짜 유효함)
- TCAS resolution advisory inhibit가 이상작동할 수 있음 (POM AAR-77 R2)
- GPWS alert (mode 1-7) 비정상 작동 (POM AAR-77 R2)
- 고도(RA 기반) 및 minimums aural callout 안 울리거나 이상한 타이밍에 부를 수 있음 (POM AAR-77 R2)
- RAAS callout 비정상 (POM AAR-77 R2)
- Windshear detection (Predictive & Reactive 둘 다) 먹통 가능 (POM AAR-77 R2)
- 가짜 CONFIG GEAR warning / CONFIG WARNING SYS advisory 표출 가능 (POM AAR-77 R2)
참조 문서 (POM AAR-77 R2)
- FAA Safety Alert for Operators — SAFO 21007 (POM AAR-77 R2)
- FAA Special Airworthiness Information Bulletin (SAIB) AIR-21-18R3 (POM AAR-77 R2)
Cross-References
- AAR-76: 5G C-Band — Departure — 이륙할 때 5G 간섭으로 깎아먹는 ASDA 제한치 등