Show-up Time & Joint Briefing Policy
한 줄 요약: ETD 기준 국제선 ICN 1시간 35분 전 / 국내선 GMP 1시간 전 Show-up. Joint Briefing은 국제선 ETD -55분, 국내선 -40분에 PIC가 주관.
1. Show-up Time (FOM 2.2.9)
정의 (FOM 2.2.9)
“‘출두’란 운항승무원이 비행에 필요한 요건을 갖추고 아래에 명시한 시각 이전에 지정된 브리핑실이나 이에 대체되는 장소에 도착하였음을 의미한다.” (FOM 2.2.9)
→ Computer Show-up 시스템(Creworld)으로 보고. 전산 불가 시에만 PIC가 최종 확인 (FOM 2.2.9 Note 1).
정규 운항 Show-up Time (FOM 2.2.9.2)
| 구분 | 공항 | ETD 기준 출두 |
|---|---|---|
| 국내선 | GMP | 1시간 전 |
| 국내선 | ICN | 1시간 10분 전 |
| 국내선 | Layover Station | 50분 전 |
| 국제선 | ICN | 1시간 35분 전 |
| 국제선 | All Airports (ICN 제외) | 1시간 20분 전 |
- 장소: GMP/ICN은 운항브리핑실, 그 외는 출발공항 (FOM 2.2.9.2 Remark 1).
기타 (심사·훈련) Show-up Time (FOM 2.2.9.2)
| 구분 | Briefing 시작 (Show-up 기준) |
|---|---|
| 정기노선 심사 | 1시간 전 |
| 정기노선 심사 제외 심사비행 | 30분 전 |
| OE 학생 · 교관 | 30분 전 |
💬 COMM — 지연 출두 (FOM 2.2.9 Note 2)
교통체증·기상 등으로 지연 예상 시 가능한 빨리 회사 담당자(운항승무팀장 또는 당직근무자)에 가용한 통신 수단으로 통보.
Show-up 서명 의미 (FOM 2.2.9.2)
“운항승무원의 Show up 서명은 다음과 같은 의미를 포함한다.
- 회사가 정한 장소 및 시간에 Show up 하였음
- 본 FOM 3.5.4 ‘휴식’의 ‘비행근무에 따른 휴식시간’을 충족하였으며, ‘최대승무시간기준’을 초과하지 않았음
- 운항승무원 비행경험 및 요구되는 자격유지조건을 충족하고 있음”
→ Show-up = 휴식·자격·비행경험 모두 충족 자체 선언. 의심스러우면 서명 전 확인.
출두 요건 (FOM 2.2.9.1)
- 제3장 ‘승무원 건강 관리’ 기준 — 심신 적합 상태
- 비행 필요 휴대 서류·품목 지참, 정복 착용
- 규정된 휴식시간, 비행·근무 시간 제한 충족
- 비행 근무에 필요한 자격 구비
2. Joint Briefing (합동 브리핑) (FOM 6.1.2)
일반 (FOM 6.1.2.1)
“PIC 는 승객 탑승 전에 임무와 관련된 전반적인 내용을 승무원들에게 브리핑함으로써 승무원 상호 간 긴밀한 협조 체제가 유지될 수 있도록 한다.” (FOM 6.1.2.1)
→ PIC 주관. 위촉심사관/운항교관승무원(DLCP/LIP)이 PIC인 경우 Trainee Captain에게 위임 가능 (FOM 3.5 관련 조항).
시기 및 장소 (FOM 6.1.2.2)
| 구분 | 합동브리핑 시기 (ETD 기준) | 장소 |
|---|---|---|
| 국내선 | 40분 전 | 합동브리핑실 또는 승객과 분리된 장소 (객실 전방, Gate 입구 등) |
| 국제선 | 55분 전 | 위와 동일 |
💬 COMM — 합동브리핑 예외 (FOM 6.1.2.2 Note)
- 불가피한 사정으로 불참한 승무원 → PIC 또는 객실사무장이 브리핑 내용 전달.
- 아래 상황이면 PIC가 브리핑 장소·시기를 조정하거나 객실사무장에게만 브리핑 가능:
- 출발 준비 시간 부족
- 동일 객실승무원으로 연속 비행
- 일반 사항 사전 브리핑 완료
- 국제선 Flight Number로 국제선 출입국 절차 없이 국내선 구간 운항 — 국내선 기준 적용.
브리핑 항목 (FOM 6.1.2.3)
a) 모든 비행 (All Flights)
- 보안 고려사항 (FOM 제12장 Security Briefing 참조)
- 계획된 비행시간, 고도, 항로
- 항로 상·목적지 기상 (예상 Turbulence 고도·시간)
- 기내서비스 시기 (객실사무장과 협의)
- 승객 예약 상황 (필요 시):
- VIP, CIP, Deadhead Crew, 환자 등
- 화물 상황 (필요 시)
- 특별한 CIQ 절차 (필요 시)
b) 일일 최초 비행 또는 승무원 교체 시
- Cockpit Entry Procedure
- Sterile Cockpit 절차
- 안전 고려사항:
- Seat Belt Sign 운영 방법
- Turbulence 및 비정상 상황 시 PA 운영 방법
- 비상 절차
- PIC와 객실승무원 간의 협조사항
- 객실일지 관련 협조사항:
- 객실승무원 임무 수행 또는 승객 안전·편의성에 영향을 줄 수 있는 장비·Item 결함 또는 비정상 상태 정보 교환
Security 연계 항목 (FOM 12.2.10 · 12.2.16.1)
🚨 LIMITATION — 합동 브리핑 Security 필수 항목
- Cockpit 출입 절차: “PIC는 출발 전 합동브리핑 시에 반드시 모든 승무원에게 조종실 출입 절차에 대하여 브리핑하여야 한다.” (FOM 12.2.16.1)
- 보안 의식: 전 승무원이 보안 요원임을 주지, 의심 승객·물품 발견 시 즉시 기장 보고 (FOM 12.2.10)
- 음어·이름 확인: 조종실 출입 시 필요한 승무원 이름을 합동브리핑 시 문의 (FOM 12.2.16.x)
3. FCRM 관점 — Joint Briefing의 목적
“Briefings (including Joint Briefing) are the way you tell the crew what you intend to do, how you intend to do it and what you expect of them. Your briefing ‘sets the tone’ for your flight … Cabin crew are an important part of your crew … Let them know you are approachable.” (FCRM 관련 조항)
→ “Don’t just read the words” — 정보 전달이 아닌 crew coordination tone setting. Turbulence 예상·missed approach·lightning strike 등 비정상 발생 시 사후 추가 브리핑 권장.
4. 배경 (Why) (FOM 2.2.9 · 6.1.2)
- Show-up time 기준: 비행 전 필수 준비(브리핑, 서류 확인, 외부 점검, FMS setup, 합동 브리핑)를 시간 내 끝내려면 ICN 국제선 1시간 35분 이상 필요. 짧아 보여도 최소 여유로 설계됨.
- Joint Briefing 40/55분: ETD 대비 승객 탑승 시작 시점(통상 -30~-40분) 직전 완료해야 → 승객 분리 장소 확보 + 객실 준비 시간 확보.
- Creworld 전자 Show-up: 법적 휴식·자격 자가 선언 증거. 서명은 가볍게 넘길 것이 아님.
Cross-References
- Checklist Callout Policy — Show-up 후 브리핑·출발 준비 단계에서의 Normal Checklist 콜아웃 표준
- 01-Preflight — 합동 브리핑 이후 외부 점검·Cockpit Preparation 단계
- III — CAT II/III Landing Briefing 추가 항목