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B777 Limitations — 종합

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B777 Limitations — 종합 가이드

CAUTION

13개 문서, 362페이지에서 추출. AFM(인증 문서) + POM(회사 운용) 기준. # 표시 항목 = AFM Limitation (위반 시 인증 기준 초과)

1. Speed Limitations (속도 제한)

1-1. VMO / MMO — 최대 운용 속도

기종VMOMMO
B777-200 (HL7700 등)330 KIASM 0.87
B777-300330 KIASM 0.89
B777-300ER / B777F330~350 KIASM 0.89

WARNING

VMO/MMO는 의도적으로 초과해서는 안 된다 (AFM). PFD speed tape의 빨간/검정 영역 하단 = VMO/MMO. 초과 시 flight log에 최대 속도 및 지속시간 기록 필수. (POM 8.2.14)

1-2. Turbulent Air Penetration Speed (심한 난기류 관통 속도)

고도속도
25,000 ft 미만270 KIAS
25,000 ft 이상280 KIAS / M 0.82 (낮은 쪽)

0.82 Mach 이하에서 minimum maneuvering speed + 15 kts 이상 유지. (POM 4.1.5)

1-3. Flap Placard Speeds (POM 3.1.3)

FlapB777-200B777-300B777-300ER / F
Flap 1255 kts255 kts265 kts
Flap 5235 kts235 kts245 kts
Flap 15215 kts215 kts230 kts
Flap 20195 kts200 kts225 kts
Flap 25185 kts190 kts200 kts
Flap 30170 kts180 kts180 kts

최대 플랩 연장 고도: 20,000 ft (AFM)

1-4. Slat Load Relief (Secondary Mode)

기종속도 초과 시동작
B777-200239 ktsSlats fully extended → midrange 자동 후퇴
B777-300246 ktsSlats fully extended → midrange 자동 후퇴
B777-300ER / F256 ktsSlats fully extended → midrange 자동 후퇴

1-5. Landing Gear Speeds

항목속도
VLE (Gear Extended)AFM 참조
VLO (Gear Operating)AFM 참조

2. Weight Limitations (중량 제한)

2-1. B777-200ER — 아시아나 기체별 (단위: lbs)

HL7739, HL7755, HL7756

항목Basic1st Alt2nd Alt
Max Taxi Weight634,500575,000513,400
Max Takeoff Weight632,500573,000511,400
Max Landing Weight460,000——
Max Zero Fuel Weight430,000——

HL7700, HL7732

항목Basic1st Alt2nd Alt
Max Taxi Weight650,000575,000513,400
Max Takeoff Weight648,000573,000511,400
Max Landing Weight460,000——
Max Zero Fuel Weight430,000——

HL7775, HL7791, HL8254, HL8284

항목Basic1st Alt2nd Alt
Max Taxi Weight658,000575,000513,400
Max Takeoff Weight656,000573,000511,400
Max Landing Weight460,000——
Max Zero Fuel Weight430,000——

NOTE

Multi MTOW 인증 — 3가지 중량 구성 중 하나로 운용 가능.

3. Operational Limits (운항 제한)

3-1. 공항/활주로

항목제한값
Maximum Operating Altitude43,100 ft pressure altitude
Maximum T/O & Landing Altitude8,400 ft pressure altitude (ASN 29174 등)
Runway Slope± 2%

3-2. Wind Limitations (이·착륙)

Normal Operations

Braking ActionCrosswindTailwind
Good30 kts10 kts ¹⁾
Good to Medium20 kts5 kts
Medium20 kts5 kts
Medium to Poor10 ktsN/A
Poor10 ktsN/A
NilN/AN/A

¹⁾ AFM 인증은 tailwind 15 kts. 단, 회사 규정으로 10 kts 적용. 15 kts는 특정 공항에만 적용 가능 (FOM 5.8 참조).

Auto Land Wind Limitations (B777-200)

WindCAT II/IIICAT I or better
Headwind25 kts25 kts
Tailwind10 kts10 kts
Crosswind15 kts25 kts

Auto Land OEI(단발): crosswind 28/30 kts (B777-200 기준). 항상 Normal Wind Limitation과 비교하여 낮은 값 적용. (POM 4.1.10)

Demonstrated Autoland Winds (AFM — 참고용, 운항 승인 아님)

조건HeadwindTailwindCrosswind
Both engines33 kts22 kts27 kts
One engine inop32 kts23 kts28 kts

4. Engine Limitations (PW4090)

4-1. EGT Limits

Operational ConditionTemperature LimitTime Limit
Takeoff675 ℃5 min
Maximum Continuous650 ℃No Limit
Starting (Ground)535 ℃No Limit
Starting (Inflight)675 ℃No Limit

Engine limit display: Red = Maximum/Minimum, Amber = Caution

4-2. Engine Oil

항목제한
Oil TemperatureTakeoff 전 50 ℃ 이상 (HL7532~HL7766 PW)
Oil PressureENG OIL PRESS EICAS → 즉시 엔진 정지
Oil TemperatureENG OIL TEMP EICAS → 추력 감소; red line 유지 또는 20분 이상 amber → CUTOFF

4-3. Reverse Thrust

CAUTION

  • 비행 중 역추력 의도적 선택 금지 (AFM)
  • 역추력을 이용한 항공기 후진 금지 (AFM)

4-4. Ground Wind 제한 (GE Engine — HL7202 등 300ER/F만)

풍속제한
Tailwind/crosswind 30~45 kts엔진 출력 최대 70% N1
Tailwind/crosswind > 45 kts정상 taxi 필요 추력 이상 금지

4-5. Reduced Takeoff Thrust (AFM)

  • 감소 추력은 takeoff thrust의 **최대 25%**까지만 감소 허용
  • 금지 조건: 오염 활주로 (standing water, ice, slush, snow), alternate EEC 모드
  • Pilot은 이륙 중 언제든 full takeoff thrust 선택 가능

5. APU Limitations

Starter Duty Cycle

AttemptsElectric StarterAir Turbine
1st → 2nd1분 대기1분 대기
2nd → 3rd1분 대기1분 대기
60분 내 최대3회3회

APU to PACK (HL8254, HL8284만)

  • 공항 pressure altitude 6,900 ft 초과 시 APU to pack 이륙 금지

6. Flight Controls

Tail Strike Pitch Attitude (기체 구조 제한)

기종TakeoffLanding
B777-200 / F12.1°10.2°
B777-3008.9°7.6°
B777-300ER10.0°7.6°

WARNING

급격한 큰 교번 조종 입력 금지 — pitch, roll, yaw 큰 변화와 결합 시 VA 이하에서도 구조 파괴 가능. (AFM)

7. Air Systems

Cabin Pressurization

항목제한값
Maximum differential pressure (relief valves)9.1 psi
Maximum cabin ΔP for T/O and Landing0.11 psi

8. Autoflight Limitations

Autopilot

항목제한
Minimum engage altitude200 ft AGL (이륙 후)
LAND 2/3 없이200 ft AGL 이전 disconnect
Circling/Visual approachNormal landing profile intercept까지 사용 가능, 500 ft HAA/HAT 전 disconnect
FLCH 금지FAF 이후 (계기접근) 또는 1,500 ft HAT/HAA 이하 (시각접근)

WARNING

FLCH 또는 VNAV SPD descent 시 A/T가 HOLD mode로 전환 가능. HOLD 시 속도 이탈에도 A/T 미작동 + stall protection 미지원. (POM 4.1.9)

Automatic Landing

  • Autoland 시 LAND 2 또는 LAND 3 표시 필수
  • Maximum glideslope: 3.25°, Minimum: 2.5°
  • Flaps 20 autoland 가능 (non-normal 시), Flaps 25 autoland 불가 (HL7532~HL8044 등)

9. Fuel System

항목제한
허용 연료Jet A, Jet A-1 only (Jet B / JP-4 사용 금지, AFM)
Max fuel temperature49 ℃ (120 °F)
Min fuel temp (이륙 전)-40 ℃ 또는 빙결점 + 3 ℃ 중 높은 것
Min fuel temp (비행 중)빙결점 + 3 ℃
FSII additive최저 연료 온도 제한 변경 없음
Center tank 연료 적재Main tank full 상태에서만 (단, MZFW 미초과 시 3,000 lbs 가능)

10. Navigation

ADIRU

  • ADIRU alignment 금지: 위도 78° 14.75’ 초과 지역

QFE

  • QFE 사용 시 반드시 FMS에서 QFE 기준고도 선택
  • Transition altitude/level 이하에서 LNAV/VNAV 사용 금지 — raw data만 사용

RVSM

  • 이륙 전 Captain/FO altitude display와 field elevation 최대 차이: 75 ft
  • Standby altimeter는 RVSM 정확도 미충족

11. Warning Systems

GPWS — Look-Ahead Terrain

  • Terrain display를 항법 목적으로 사용 금지
  • GPWS terrain DB에 없는 공항 15 NM 이내: look-ahead terrain alerting 금지
  • Look-ahead 억제 시 RNAV (RNP) approach 불가

TCAS

  • TCAS II RA 순수를 위해 ATC clearance 이탈 허가됨

12. Miscellaneous

항목제한
HF Radio급유 중 사용 금지
Weather Radar격납고 내 작동 금지 (test mode 제외)
Lower Crew Rest (HL7700–HL7791)Taxi, T/O, Landing 시 점유 금지
Entry/Cargo doors풍속 > 40 kts 조작 금지, gust > 65 kts 개방 유지 금지
Ground Maneuver Camera (300/ER)T/O, Approach, Landing 시 사용 금지

13. Weather Minima (FOM Ch.4)

13-1. Takeoff Minima

ConditionTDZ RVR / VISMid RVRRollout RVR비고
Standard (2-ENG)RVR 1,500m / VIS 1,600m150m (보고 시)300m (보고 시)F/O 최저 이륙 기준
Lower (CL or RL)RVR 300m150m150m야간: RL+Rwy end lights 또는 CL+Rwy end lights
Lower (NIL)RVR 500m / VIS 400m150m150m주간만, adequate visual reference

13-2. Approach & Landing Minima

Approach TypeMin AltitudeTDZ RVR / VIS
Non-Precision / APVPublishedPublished
CAT I ILS200 ft DHRVR 550m / VIS 800m
CAT I (TDZ/CL inop)200 ft DHRVR 750m
CAT I (ALS inop)200 ft DHRVR 1,200m
CAT II100 ft DHRVR 300m (TDZ + Mid or Rollout 필요)
SA CAT II100 ft DHRVR 350m
CAT IIIA50 ft DHRVR 200m
CAT IIIBDH 없음RVR 75m

13-3. Circling Approach Category

CategoryMax Speed해당 기종 (ICAO/EASA)
C180 ktsB777, A380, A350, A330, A321
D205 ktsB777, A380, A350, A330, A321 (FAA)

13-4. Alternate Airport Minima (Filing)

시설CeilingVisibility
Straight-in NPA 또는 CAT IMDA/DA + 400 ftLanding min + 1,600m
2개 이상 접근 절차낮은 DA + 200 ft낮은 Landing min + 800m

13-5. Runway Edge Lights Inop

조건허용 여부최저치
Day VMC허용1,000 ft / 5,000m, 조명 불요
Day IMC (Precision)허용200 ft / RVR 750m + Approach Lights
Night IMC불허—

14. Fuel Management (FOM Ch.8)

14-1. MINIMUM FUEL

현재 ATC clearance 변경 시 Final Reserve Fuel 미만으로 착륙할 가능성이 있다고 판단될 때.

  • 비상 상황은 아님 — 그러나 추가 지연 시 비상으로 악화 가능
  • 선포 시점: 예상 착륙 잔여연료 = Final Reserve Fuel의 130%
  • ATC 교신: 호출 부호 뒤에 “Minimum Fuel” 포함
  • 관제 우선권은 부여되지 않음 — 추가 지연 정보/협조 기대 가능

14-2. FUEL EMERGENCY

  • 예상 잔여연료 < Final Reserve Fuel → Emergency 선포 (MAYDAY FUEL)
  • Squawk 7700

15. De/Anti-icing (FOM Ch.4.2)

Clean Aircraft Concept

CAUTION

이륙 활주 시작 전, 모든 결빙물은 Wings, 조종면, Engine Inlets, Fuselage, Critical Surface에서 반드시 제거.

  • Cold Soaked Wing 하부: Frost 3mm (1/8 inch) 이하만 허용
  • Fuselage 상부: Vent/Port에 결빙 없으면 얇은 frost (글자 보이는 정도) 허용
  • 이륙 활주 중 Air Flow로 결빙 제거는 잘못된 생각 (FOM Note 3)

16. CAT II/III 필수 장비 (Reference Items)

AFDS Monitored Equipment

EquipmentLAND 2LAND 3
ILS23
Radio Altimeter23
ADIRU11
Pitot/Static ADM23
AFDC23
Autopilot23
Hydraulic Systems23

AFDS Not Monitored (CAT III 추가)

  • Anti-skid: Required
  • Autobrake or GS Indicator: Required
  • Autothrottle + Disconnect Switch: Required
  • Nose Wheel Steering: 1
  • Windshield Wipers: 2
  • Window Heat: 3 (FWD + No.2)
  • PFD: 2, ND: 2, FMA/ASA: 2, DH Indication: 2

17. 운항표준공시 (Ops Notices)

FSN-25-002: 부기장 Autoland 금지

WARNING

CAT I 이상 기상에서 부기장이 PF로 Autoland 수행 금지.

  • CAT I 이상에서는 LVP 미시행 → ILS Critical Area 미보호
  • Taxiing aircraft, ground vehicle 등으로 LOC/GS signal deviation 발생 가능
  • 부기장은 flare 중 A/P disconnect 등 비정상 상황에 대한 훈련 부재

FSN-26-003R1: One Engine Taxi at Arrival

  • 적용 조건: VMC, DRY taxiway, No MEL/FAULT/INOP
  • 운영 중 활주로 횡단 완료 후 + Engine Cooling Time 경과 후 수행
  • APU 정상 작동 필수

Cross-References

Source Document Reference

문서섹션내용
AFM R66Certificate Limitations인증 제한사항 (법적 구속력) — 속도, 중량, 엔진, 고도
POM R32Ch.4 (4.1.1–4.1.16)회사 운용 제한사항 — AFM + 회사 추가 규정
FCOM R53Ch.L (L.10.1–8)운항 제한사항 정보 (Boeing)
FCTM R24Various제한사항 관련 조종 기법
FOM 73-3Ch.4, Ch.8기상 최저치, 연료 관리, De/Anti-icing, Approach minima
REF ITEMS R2Sec.6CAT II/III 필수 장비 테이블
FCRM R02TrainingCRM 관점 제한사항
운항표준공시FSN-25-002, FSN-26-003R1부기장 Autoland 금지, One Engine Taxi

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