QRH: DOOR FWD CARGO

한 줄 요약: 전방 하부 화물칸 도어 미체결 — 객실 차압을 줄이기 위해 8,000 ft 이하로 강하 후 OUTFLOW VALVE를 MAN으로 완전 OPEN하여 의도적 감압 (QRH 1.4)

Trigger (QRH 1.4)

[] DOOR FWD CARGO — Caution (Beeper) (FCOM 1.60.1)

• Condition: The forward lower cargo door is not closed and secure. (QRH 1.4)
• Objective: To reduce the cabin differential pressure to decrease the risk of door separation. (QRH 1.4)

⚠️ GOTCHA — Caution-level 메시지

DOOR FWD CARGO는 B777 도어 관련 EICAS 중 유일하게 Caution + Beeper 경보다 (다른 도어들은 Advisory). (FCOM 1.60.1) 화물실 도어가 제대로 닫히고/잠기지 않은 상태로 가압되면 비행 중 도어 분리(door separation) 위험이 있기 때문. → 즉시 감압 절차 수행.

흐름 요약 (QRH 1.4)

flowchart TD
  A[DOOR FWD CARGO 점등] --> B[Step 1: LDG ALT PULL ON set 8000]
  B --> C{Step 2: 현재 고도}
  C -->|at or below 8,000 ft| D[Level off at lowest safe altitude]
  C -->|above 8,000 ft| E[Descend to lowest safe alt or 8,000 ft whichever higher]
  D --> F[Step 3: 객실고도 안정 대기]
  E --> F
  F --> G{Step 4: 현재 고도}
  G -->|at or below 10,000 ft| H[Step 5로]
  G -->|above 10,000 ft| I[산소마스크 착용, Crew comm 수립]
  I --> H
  H --> J[Step 5: OUTFLOW VALVE switches both MAN]
  J --> K[Step 6: OUTFLOW VALVE MANUAL switches both OPEN까지 이동 — 완전 감압]
  K --> L[Step 7: 감압 완료 후 필요 시 고도 변경]
  L --> M[Step 8: CABIN ALTITUDE AUTO / LANDING ALTITUDE 수행 금지]

Reference Steps (QRH 1.4–1.5)

Step 1 — LDG ALT selector … PULL ON, set 8000 (QRH 1.4)

Landing Altitude selector를 뽑아(PULL ON) 8,000으로 설정. 자동 가압 system이 8,000 ft 기준으로 객실고도를 관리하게 만드는 준비 단계.

Step 2 — 고도 확인 후 분기 (QRH 1.4)

Choose one:

• ◆ Airplane altitude is at or below 8,000 feet:
  • Level off at the lowest safe altitude.
  • ►► Go to step 3
• ◆ Airplane altitude is above 8,000 feet:
  • Descend to the lowest safe altitude or 8,000 feet, whichever is higher.
  • ►► Go to step 3

💬 COMM — ATC ( 예시 phraseology — 원문 스크립트 없음)

• 고도 요청 예: “Requesting descent to 8,000 feet (or lowest safe altitude) due to forward cargo door indication.”
• Emergency 선언 여부는 분리 위험·체공 여력에 따라 판단.

Step 3 — After level off, allow sufficient time for the cabin altitude to stabilize (QRH 1.4)

Level off 후 객실고도가 안정될 때까지 충분한 시간 대기. 이후 단계에서 강제 감압 시 승객 불편을 최소화하기 위함. (This minimizes discomfort when the airplane is depressurized.)

Step 4 — 고도 확인 후 분기 (QRH 1.5)

Choose one:

• ◆ Airplane altitude is at or below 10,000 feet:
  • ►► Go to step 5
• ◆ Airplane altitude is above 10,000 feet:
  • Don the oxygen masks.
  • Establish crew communications.
  • ►► Go to step 5

🚨 LIMITATION — 10,000 ft 이상 감압 시 산소마스크 필수

감압 작업(Step 5~6)을 10,000 ft 이상에서 수행할 경우 반드시 산소마스크 착용 및 crew communication 수립 후 진행. (QRH 1.5)

Step 5 — OUTFLOW VALVE switches (both) … MAN (QRH 1.5)

Outflow valve 제어를 수동(MAN)으로 전환. 이 시점부터 자동 가압 system이 outflow valve를 제어하지 않음.

💬 Step 6 수행 시 주의

Use momentary actuation of the outflow valve manual switches to avoid large and rapid pressurization changes. Valve can take up to 6 seconds to move the first time. (QRH 1.5) → 짧게 끊어서 조작하여 급격한 가압 변화를 방지. 밸브는 최초 움직임까지 최대 6초 지연될 수 있음.

Step 6 ⚠️ — OUTFLOW VALVE MANUAL switches (both) … Move to OPEN (QRH 1.5)

OUTFLOW VALVE MANUAL switches(both)를 OPEN 방향으로 움직여 outflow valve 지시가 완전 열림(fully open) 을 표시할 때까지 유지하여 항공기를 감압. (until the outflow valve indications show fully open to depressurize the airplane)

Step 7 — After the airplane is depressurized, the crew may change altitude as needed (QRH 1.5)

완전 감압 완료 후에는 운항 상 필요에 따라 고도 변경 가능.

Step 8 — Do not accomplish the following checklists (QRH 1.5)

아래 checklist는 수행 금지:

• CABIN ALTITUDE AUTO
• LANDING ALTITUDE

⚠️ GOTCHA — 후속 EICAS 무시

감압 과정에서 CABIN ALTITUDE AUTO / LANDING ALTITUDE 관련 메시지가 후속으로 점등되어도 해당 NNC를 수행하지 말 것. 의도적 감압 상태이므로 정상 반응이며 중복 수행 시 절차 간 충돌 발생. (QRH 1.5)

FCOM — EICAS Reference (FCOM 1.60.1, MEL 52-71-01)

항목	내용
EICAS Message	DOOR FWD CARGO
Level	Caution
Aural	Beeper
Logic	Cargo door is not closed and latched and locked. (FCOM 1.60.1)
ATA	52-71-01 (Door Indication Systems) (MEL)

• 전방 하부 화물칸 도어가 closed + latched + locked 3요소 중 하나라도 불만족 시 Caution 점등.
• 다른 도어 메시지(DOOR AFT CARGO, DOOR BULK CARGO, DOOR ENTRY 1–4L, R 등)는 모두 Advisory 수준이지만, FWD CARGO만 Caution + Beeper. → 구조적 위치·분리 시 영향도가 가장 크기 때문.
• 지상에서 엔진 추력이 TO range에 도달하면 CONFIG DOORS Warning(Siren) 연동 작동. (FCOM Ch1 — Warning System EICAS 표)

MEL — Dispatch 제한 (MEL 52-71-01)

항목	Category	비고
DOOR FWD CARGO (caution message)	C	Door Indication Systems 52-71-01, RTG (MEL)
DOOR FWD CARGO IND (indication)	S	별개 항목 (MEL)

• 센서 deactivation 적용 시: DOOR MAIN DECK CARGO, DOOR FWD CARGO, DOOR AFT CARGO caution messages may be displayed on the ground only. (MEL 2-52-71-01.4)
• 비행 중 점등은 센서 정상 상태에서의 실제 미체결 가능성을 의미 → QRH 절차 적용.

Training Context — RQ 5 Lesson 5 SBT (FFS TM 5.1.5.3)

RQ 5 Lesson 5 SBT에서 CLIMB phase의 SYS Malfunction 중 하나로 편성:

TIME	FLIGHT PHASE	EVENT	FD	AP	AT
0+45	CLIMB	SYS Malfunction — □ DOOR FWD CARGO	Y	Y	Y
		SYS Malfunction — □ PACK L + R	Y	Y	Y

• 통상 이륙 후 가압이 시작되면서 나타나는 시나리오로 훈련.
• FO-PF duty 중 발생 → FO가 PF로 항공기 제어 유지, CAPT이 PM으로 QRH 낭독/수행. (FFS TM 5.1.5.1 Duty Assignment)

Cross-References

• CABIN ALTITUDE (QRH 2.1) — 비의도적 감압과 대비. 본 절차는 제어된 감압이며 Step 8에서 CABIN ALTITUDE AUTO / LANDING ALTITUDE checklist 수행을 명시적으로 금지.
• PACK L+R (QRH 2.31) — RQ 5 Lesson 5 SBT CLIMB phase 짝 이벤트. 감압 메커니즘 차이: 본 절차는 valve fully open까지 (완전 감압), PACK L+R은 30초 고정 (환기 목적).