POM 6.7.3 — Manual Engine Start Procedure & Callouts
본 문서는 POM 6.7.3 (Supplementary Procedures) 에 명시된 매뉴얼 엔진 시동(Manual Engine Start) 절차와 관련 Callout을 정리한 내용입니다. Auto Start 시스템을 사용할 수 없거나(MEL 적용 시), 비정상 상황 시 조종사가 수동으로 엔진을 시동할 때 적용됩니다.
1. 사전 준비 (Preparation)
- AUTOSTART Switch:
OFF - PACKs: Start sequence에 맞춰
OFF혹은AUTO확인
2. 절차 및 Callouts 흐름도 (Procedure & Callouts)
매뉴얼 시동에서는 EEC에 의한 자동 중단(Auto-abort) 보호 기능이 제공되지 않으므로, 조종사 간 확실한 Callout과 모니터링이 필수입니다.
| PF (조종) | PM (모니터링 & 조작) | Action & Parameter |
|---|---|---|
| ”START RIGHT(LEFT) ENGINE” | Start Sequence 시작 지시 | |
(Start Switch PULL) | 해당 Engine Start Switch를 PULL 한다. | |
| ”STARTER VALVE OPEN” | EICAS 메세지 / STARTER VALVE OPEN 확인. | |
| N2 회전 상승 및 Oil Pressure 지시 관찰. | ||
| ”OIL PRESSURE” | 엔진 Oil Px가 지시계에 처음 나타날 때 Callout | |
| N2가 20% 이상이고 가속률이 5초당 1% 미만일 때 (Max Motoring 도달) | ||
| “MAX MOTORING” | Max Motoring 조건 도달 시 Callout | |
FUEL CONTROL Switch RUN | 연료 공급 시작. | |
| 연료 흐름 지시(Fuel Flow) 및 EGT 상승 확인. EGT 및 N1 모니터링. | ||
| 50% N2 부근에서 Starter 자동 Cutout 확인 | ||
| ”STARTER CUTOUT” | Starter Switch가 원위치되고 EICAS 메세지 소멸 시 Callout | |
| 엔진 각 파라미터가 Idle 상태로 안정화되는지 최종 확인 |
Abort Start 조건 (Engine Start Abnormal)
수동 엔진 시동 시 조종사는 EGT Limit를 절대 초과하지 않도록 철저히 감시해야 하며, 다음 현상 발생 시 즉각 시동을 중지(Abort Start)해야 합니다:
- No Light-off: Fuel Control Switch를
RUN위치로 한 후 20초 이내에 EGT 상승이 없을 때- Hot Start: EGT가 비정상적으로 급격히 상승하거나 Start Limit Line을 초과할 우려가 있을 때
- Hung Start: EGT는 정상적으로 상승하나, N2 상승이 현저히 지연되거나 멈출 때
- No Oil Pressure: 50% N2 도달 시점까지 Oil Pressure 지시가 없을 때
- Starter Hang-up: 50% N2 도달 후에도 Starter가 자동으로 중단(Cutout)되지 않을 때 (조치: 수동으로 밀어넣어 Cutout 시도)
3. Abort Start 조치 요령
위와 같은 문제 감지 시, 즉각적으로 FUEL CONTROL Switch를 CUTOFF 위치로 당깁니다.
이후 절차에 따라 엔진 내 잔류 연료와 열기를 배출하기 위해 Engine Clearing(Dry Motoring)을 수행합니다. (QRH / FCOM 참조)
4. 참고 사항 (Note)
- Max Motoring 대기 이유: 충분한 공기 흐름(N2)이 확보되지 않은 상태에서 연료를 점화시키면 EGT가 급격히 상승하는 Hot Start를 유발할 수 있습니다.
- 오토스타트(Auto Start)와 달리, 매뉴얼 스타트 과정 제어는 전적으로 조종사의 모니터링에 의존하므로 Callout 시기를 놓치지 않아야 합니다. 특히 MAX MOTORING 판별이 핵심입니다.