MEL 49-11-01: APU 불가동 Dispatch
한 줄 요약: APU 안 되면 — ① 양 엔진 시동 후 30초 경과 시점에 Backup AC 정상 확인 ② 180분 이내 적합 공항 상시 유지 ③ Polar 금지 ④ 타 MEL 9개 중 하나라도 겹치면 불가. 운항승무원 이월(Crew Defer) 가능.
실전 요약 (조종사용)
① 오늘 dispatch 가능한가? — 4조건 체크
🚨 네 조건 모두 충족되어야 dispatch 가능. 하나라도 미충족이면 불가.
| # | 체크 | 확인 방법 |
|---|---|---|
| 1 | 타 절차가 APU 요구하지 않음 | 아래 §② 9개 MEL 매트릭스 대조 |
| 2 | Backup AC 정상 작동 | 양 엔진 시동 후 30초 지난 시점에 한 번 확인 — ELEC BACKUP SYS / ELEC BACKUP GEN L or R 메시지 미표시면 정상 |
| 3 | 180분 이내 적합 공항 | 전 구간 상시 만족 (출발~목적지 + 중간 대체) — Dispatcher 재확인 |
| 4 | Polar 운항 아님 | 회사 정의 기준. 북극권 근접 경로도 해당 가능 — Dispatcher 확인 |
② 조합 제한 MEL — 아래 중 하나라도 동시 적용이면 Dispatch 불가
APU는 전원·공압 백업원. 아래 9개 계통이 MEL 적용 중이면 그 백업을 APU가 메꿔야 해서 APU 없이는 dispatch 불가.
| 계통 | MEL 번호 | 관련 Status 메시지 | |
|---|---|---|---|
| 발전 (ELEC) | 24-11-01 | ELEC GEN SYS L or R | |
| 발전 (ELEC) | 24-25-01 | IDG VALVE CLOSED L or R | |
| 백업 발전 (ELEC) | 29-11-03 | ELEC BACKUP GEN L or R | |
| 백업 발전 (ELEC) | 36-11-01 | ELEC BACKUP SYS | |
| 유압 (HYD) | 36-11-02 | HYD PUMP DEM C1 or C2 | |
| 공압 (BLEED) | 36-11-03 | BLEED PRSOV L or R | |
| 공압 (BLEED) | 36-12-01 | BLEED HPSOV L or R | |
| 공압 (BLEED) | 36-12-02 | — (없음) | |
| 공압 (BLEED) | 36-22-01 | BLEED ISLN VALVE L or R | |
| 공압 (BLEED) | 36-22-01 | BLEED ISLN VALVE C | |
| 공압 (BLEED) | 36-22-01 | BLEED TEMP SENSOR L or R |
③ 운항승무원 Dispatch 절차 — 4단계
- Dispatcher 연락 → 비행 release 업데이트 + “FLIGHT PLANNING RESTRICTIONS” 내용 재확인.
- 타 MEL과 겹침 확인 (위 §② 매트릭스) — 겹치면 중단.
- Backup AC 확인 — 양 엔진 시동 후 30초 지난 시점에
ELEC BACKUP SYS/ELEC BACKUP GEN L or R메시지 미표시 확인 (MEL 49-11-01). ※ “30초 동안 보는 것” 아니라 “시동 +30초 시점에 한 번 체크”. - APU selector → OFF 위치 (MEL 49-11-01).
④ 이런 건 외워둬라 (Gotcha)
⚠️ 놓치기 쉬운 함정
- 180분은 “상시”: Dispatch 시점만 아니라 전 구간 내내 180분 이내 적합 공항 유지. 바람·날씨·NOTAM으로 적합 공항 사라지면 회항 대상.
- MEL 조합 트랩: 비행 중 위 9개 중 하나의 status 메시지 뜨면 → MEL 조건 자동 위반 → 회항 검토.
- Polar 정의: 단순 “북극 위 비행” 아님. 회사/FAA/ICAO 정의로 북반구 고위도 경로도 해당 가능 — Dispatcher에게 반드시 확인.
- APU REMOTE SHUTDOWN: CB 문제 아니라 노즈 기어 아래 Service & APU Shutdown 패널의 물리 스위치 눌림. 지상 외부 점검 시 확인.
fire/overheat test버튼으로 메시지 clear 시도.
⑤ 비행 중 APU 관련 EICAS 떴을 때
| 단계 | 메시지 | 조치 요약 |
|---|---|---|
| 🟡 Caution | APU LIMIT | QRH 7.13 — APU selector OFF → START → ON (Controller reset) |
| 🔴 Caution | APU SHUTDOWN | APU 자동 정지 (fire / inlet OVHT / overspeed / controller fail / speed droop). cooldown 없음 |
| 🟡 Advisory | APU OIL QTY | Oil 부족. Dispatch 영향 평가 |
| ⚪ Status | APU REMOTE SHUTDOWN | 지상 shutdown switch 눌림. fire/overheat test로 clear |
| 🚫 Dispatch | ELEC BACKUP SYS / ELEC BACKUP GEN | MEL 49-11-01 조건 2 위반 — 시동 +30초 체크 시점에 뜨면 dispatch 중단 |
⑥ APU 없을 때 지상에서 실제로 어떻게?
| 상황 | 대체 수단 |
|---|---|
| 지상 전원 | External Power only (GPU). APU → main bus 자동 전환 불가 |
| 엔진 시동 | Ground Pneumatic Start (air cart) → 이후 Crossbleed Start (§⑦ 참조) |
| 지상 냉방/난방 | External ground air |
| 비행 중 Dual Gen Fail | RAT + Backup Gen 의존 — APU in-flight start 옵션 없음 |
⑦ 엔진 시동 — 2단계 (POM 6.7.2)
APU 없으면 첫 엔진 = Air cart 사용 → 둘째 엔진 = 첫 엔진 bleed 사용.
| 순서 | 방법 | 페이지 |
|---|---|---|
| 1️⃣ 첫 엔진 | Ground Pneumatic Start (air cart 연결, duct ≥ 25 PSI) | SP-Engine-Ground-Pneumatic-Start |
| 2️⃣ 둘째 엔진 | Crossbleed Start (operating engine idle +5% N2, duct ≥ 25 PSI) | SP-Engine-Crossbleed-Start |
🚨 핵심 제약
- Crossbleed는 pushback 중 금지 (POM 6.7.2).
- Operating engine thrust 증가 전 후방 clear 확인 — jet blast.
- 시도 제한: Autostart 1회 / Manual 2회 (POM 6.7). 초과 시 Aborted Engine Start 수행.
원문 인용 (MEL 49-11-01 Verbatim)
아래는 MEL 49-11-01 원문. 위 §①~⑥ 한국어 요약이 원문 어떤 조항에서 왔는지 대조용.
MEL 49-11-01 — Auxiliary Power Unit (APU) (MEL R29)
ATA: 49-11-01 | Interval: C (120 Calendar Days) | Installed/Required: 1 / 0 | Procedure: (O) — Crew Defer
APU may be inoperative provided: a. Other procedures do not require its use. b. Backup AC power system is verified to operate normally before each departure. c. Flight remains within 180 minutes of landing at a suitable airport. d. Polar operations are not conducted.
Crew Defer: Flight crew may continue flight operations after accomplishing the Crew Defer procedure (refer to Preamble 1-00-01-01.4 or FOM 6.1).
NOTE: APU REMOTE SHUTDOWN Status message indicates that the APU shutdown switch on the nose landing gear Service and APU Shutdown Panel has been activated. The message may be cleared by running the fire/overheat test, which is initiated by pressing the fire/overheat test switch.
OPERATIONS (O)
FLIGHT PLANNING RESTRICTIONS
- The flight must remain within 180 minutes of landing at a suitable airport.
- Polar operation ------------- Not Authorized
FLIGHT CREW
- Contact dispatcher for flight release update and “FLIGHT PLANNING RESTRICTIONS” confirmation.
- Dispatch is not allowed if the APU is required by other procedures. MEL dispatch procedures for the following inoperative equipment may require APU availability:
MEL Item Associated Status Message 24-11-01 ELEC GEN SYS L or R 24-25-01 IDG VALVE CLOSED L or R 29-11-03 ELEC BACKUP GEN L or R 36-11-01 ELEC BACKUP SYS 36-11-02 HYD PUMP DEM C1 or C2 36-11-03 BLEED PRSOV L or R 36-12-01 BLEED HPSOV L or R 36-12-02 None 36-22-01 BLEED ISLN VALVE L or R / BLEED ISLN VALVE C / BLEED TEMP SENSOR L or R
- Verify the Backup AC electrical power system operates normally. Confirm the ELEC BACKUP SYS or ELEC BACKUP GEN L or R status and advisory messages are not displayed 30 seconds after both engines have been started.
- Position the APU selector OFF.
MAINTENANCE NOTE (정비사/MCC 참고용, 조종사 직접 수행 아님)
Contact MCC for Dispatch Approval. If desired, to prevent automatic starts, the APU may be deactivated (AMM 49-11-00/201).
- Open and collar the P49 panel APUC 2 circuit breaker.
- Open and collar the P310 panel DC FUEL PUMP circuit breaker.
- Open and collar the P310 panel APUC 1 circuit breaker.
- Open and collar the P310 panel APU INLET DR ACTR circuit breaker.
- For APU oil heater installed, open and collar the P320 panel APU OIL HTR ASSY circuit breaker. For APU oil heater not installed, the P320 panel APU OIL HTR ASSY circuit breaker is inoperative and should remain open.
Cross-References
- MEL 49-15-01 — APU Air Inlet Door 미닫힘 시 별도 dispatch 제한 (2.5% ramp fuel 증가 포함).
- MEL 49-42-01A/B — APU Starting System 단일 고장 (APU 자체 불가와 구분).
- QRH 7.13 —
APU LIMIT체크리스트 (OFF → START → ON controller reset). - FCOM 7.30.2 —
APU LIMITvsAPU SHUTDOWN원인·cooldown 차이. - FCOM 7.40 — APU 관련 EICAS caution 메시지 목록.
- FOM 6.1 — 회사 Crew Defer 절차.
- MEL Preamble 1-00-01-01.4 — Crew Defer 일반 원칙.
- QRH 7.1 Aborted Engine Start — APU 없을 때 ground start (external air / cross-bleed) 체크리스트.