OMB Fleet Applicability Matrix

한 줄 요약: 기번별로 어떤 OMB를 숙지해야 하는지 한눈에. 비행 전 해당 기번 해당 OMB 확인 필수.

1. 변경 요약 (POM R32 AAR 섹션 통합)

전 OMB를 적용 기번 기준으로 재구성 (POM R32 AAR 섹션 통합). 비행 계획 시 “이 기체 탈 때 뭐 신경 쓸지” 판단용 단일 참조.

🚨 LIMITATION

RA tolerance · SB/PRR 적용 여부 = POM에 기번별 명시 없음. 미국 본토 비행 또는 AAR-54/62 해당 절차 전 정비/운항기술팀 확인 필수.

2. 변경 상세 (POM R32 AAR-5 ~ AAR-77)

2.1 Fleet 범위 (POM Page 215)

HL7700 – HL8254

• HL77xx 대: B777-200ER (구형 subset) (POM Page 215)
• HL82xx 대: B777-300ER (신형 subset) (POM Page 215)
• HL7739 / HL7755 / HL7756: Bunk 없음 → Rest 2등급 적용 (FOM Table, B777-200ER Bunk 항목)

⚠️ GOTCHA

기번별 기종 배치의 정확한 전체 리스트는 POM/FOM 원문에 없음. 회사 정비/운항기술팀 fleet list가 최종 출처.

2.2 All Airplanes (전 기종 상시 적용)

OMB	주제	Phase	조건
AAR-5	MMR Failure — ILS/GPS source, NO LAND 3 / NO AUTOLAND	Preflight / Approach	전 기종 상시 (POM AAR-5)
AAR-75 R3	ADIRU gyro 미감지 → ANP 변동, landing distance +40%, autoland/autobrake 불가	Approach	전 기종 (POM AAR-75 R3)
AAR-76 R1	미국 본토 5G C-Band 간섭 (Departure)	Takeoff	미국 본토 공항 (POM AAR-76 R1)
AAR-77 R2	미국 본토 5G C-Band 간섭 (Approach)	Approach	미국 본토 + RA tolerance 분기 (POM AAR-77 R2)

2.3 HL7700 – HL7791 (구형 -200ER 서브셋)

OMB	주제	Phase	SB 적용 시 취소
AAR-34 R1	Gen OFF light ON 상태에서 EICAS Advisory 미현시 가능	Before-Start / Taxi	— (POM AAR-34 R1)
AAR-42 R1	Fuel Qty fluctuation	Cruise	— (POM AAR-42 R1)
AAR-52 R1	Anti-Ice Valve Sticking (cycling NNC 후 최대 5회 추가)	Taxi	SB 777-30-0018 (PW4090 해당) (POM AAR-52 R1)

2.4 HL7732 – HL7791 (더 좁은 서브셋)

OMB	주제	Phase
AAR-28 R2	Fuel Temp Indication Blanking — FQPU 문제	Cruise (POM AAR-28 R2)

2.5 SB/PRR 적용 여부로 결정 (기번 범위 명시 없음)

OMB	주제	취소 조건 (SB/PRR 적용 기체)
AAR-54 R1	Landing Gear Lever Lock 해제 지연 (WOW 전환 최대 17초)	SB 777-32-0097 또는 PRR61777-243 (POM AAR-54 R1)
AAR-62 R2	Uncommanded A/T activation (TO/GA switch grounding)	SB 777-22-0038 (POM AAR-62 R2)

2.6 Radio Altimeter Tolerance 분기 (AAR-76 / 77)

구분	적용 공항	제한
Non-RA tolerant	미국 본토 모든 공항 (POM AAR-76/77)	가장 엄격 (모든 5G 제한 적용)
RA tolerant	미국 본토 Non-CMA 공항 (POM AAR-77 R2)	완화 제한 적용
RA tolerant	미국 본토 CMA 공항	제한 없음 (AMOC 예외) (POM AAR-77 R2)

🚨 LIMITATION

우리 fleet RA tolerance 여부 = POM에 명시 없음. 미국 본토 출도착 전 회사 정비/운항기술팀 확인 필수 (POM AAR-76 R1 본문).

3. 영향 범위

실무 요약 — “이 기번 탈 때 뭐 볼지”

기번 구분	필독 OMB
HL7700–HL7791 (구형 -200ER)	AAR-5 · AAR-34 · AAR-42 · AAR-52 · AAR-75 · (미국 본토 시 76/77) · (SB 미적용 시 54·62)
HL7732–HL7791 (-200ER 일부)	위 + AAR-28 (Fuel Temp Blanking) 추가
HL7792 이상 / HL8xxx (-300ER 등 신기종)	All Airplanes OMB만 (AAR-5 · 75 · 76 · 77)
미국 본토 비행 모든 기번	AAR-76 + AAR-77 + RA tolerance 사전 확인
HL7739 / HL7755 / HL7756	위 + Bunk 없음 → Rest 2등급 (FOM, OMB 아님)

Phase별 집중도

• Preflight: AAR-5 (MMR 검증) (POM AAR-5)

• Taxi: AAR-34 · AAR-52 · AAR-62 (구형 기번) (POM AAR-34 R1, AAR-52 R1, AAR-62 R2)

• Takeoff: AAR-54 · AAR-76 (미국 본토) (POM AAR-54 R1, AAR-76 R1)

• Cruise: AAR-28 · AAR-42 (구형 기번, 연료 관련) (POM AAR-28 R2, AAR-42 R1)

• Approach: AAR-5 Autoland · AAR-75 · AAR-77 (미국 본토) (POM AAR-5, AAR-75 R3, AAR-77 R2)

• 영향받는 wiki 페이지: 전 OMB 페이지 (Cross-References 섹션 참조)

4. 배경 (Why)

OMB는 특정 기번·특정 상황에서만 적용되는 임시 운영 지시. SB/PRR 적용으로 근본 해결되면 취소되나 그 전까지는 유효. 기번별 매트릭스가 없으면 매 비행마다 10개 이상 OMB 전부 스캔해야 하는 비효율 발생. 본 페이지로 “내 기번 해당 OMB”만 빠르게 추출.

(POM R32 AAR 서문 및 AAR-52 R1, AAR-54 R1, AAR-62 R2 공통 기술)

관찰

구형 HL77xx 대 → fuel indication · electrical · anti-ice 관련 OMB 집중. 신형 HL82xx 대 → All Airplanes OMB만 해당.

(POM AAR-28 R2, AAR-34 R1, AAR-42 R1, AAR-52 R1 / AAR-5, AAR-75 R3, AAR-76 R1, AAR-77 R2)

Cross-References

각 OMB 상세 페이지

• AAR-5: MMR Failure (Preflight) — ILS/GPS source 검증
• AAR-5: Autoland 영향 — NO LAND 3 / NO AUTOLAND 판정
• AAR-34: Gen OFF, No EICAS — Gen OFF BUS 상태 미현시
• AAR-52: Anti-Ice Valve Sticking — cycling 후 최대 5회 추가
• T — TO/GA switch grounding
• AAR-54: Gear Lever Lock — WOW 전환 최대 17초 지연
• AAR-76: 5G C-Band Departure — 미국 본토 이륙
• AAR-28: Fuel Temp Blanking — FQPU 문제
• AAR-42: Fuel Qty Fluctuation
• ADIRU — landing distance +40%
• AAR-77: 5G C-Band Approach — 미국 본토 접근

관련 개념

• LCPPM — 노선 심사 시 OMB 숙지 평가 항목
• POM R32 전체 AAR 섹션 (원문) — 각 OMB 상세 원문