OMB Fleet Applicability Matrix
한 줄 요약: 기번별로 어떤 OMB를 숙지해야 하는지 한눈에. 비행 전 해당 기번 해당 OMB 확인 필수.
1. 변경 요약 (POM R32 AAR 섹션 통합)
전 OMB를 적용 기번 기준으로 재구성 (POM R32 AAR 섹션 통합). 비행 계획 시 “이 기체 탈 때 뭐 신경 쓸지” 판단용 단일 참조.
🚨 LIMITATION
RA tolerance · SB/PRR 적용 여부 = POM에 기번별 명시 없음. 미국 본토 비행 또는 AAR-54/62 해당 절차 전 정비/운항기술팀 확인 필수.
2. 변경 상세 (POM R32 AAR-5 ~ AAR-77)
2.1 Fleet 범위
전 기체 B777-200ER (PW4090) — HL7700, HL7732, HL7739, HL7755, HL7756, HL7775, HL7791, HL8254, HL8284 (index.md 상단 fleet 선언, 조종사 확인 2026-04-15)
- HL77xx 대 (HL7700–HL7791): 구형 subset — OMB 대부분 해당 (POM AAR-28/34/42/52 Effectivity)
- HL82xx 대 (HL8254, HL8284): 신형 subset — All Airplanes OMB만 해당 (POM AAR-5/75/76/77 “All Airplanes”)
- HL7739 / HL7755 / HL7756: Bunk 없음 → Rest 2등급 적용 (FOM Table, B777-200ER Bunk 항목)
💬 NOTE
아시아나 B777 fleet는 전 기체 -200ER (PW4090). -300ER / 777F 없음. OMB 적용은 기번 범위로만 판단.
2.2 기번별 OMB 적용 매트릭스
💡 RULE — 이 표 읽는 법
● = 적용 / — = 해당 없음. 각주는 조건부 취소(SB/PRR 적용 시) 또는 지역 조건(미국 본토). 비행 전 해당 기번의 ● 표시 OMB 전체 숙지 필수.
| 기번 | AAR-5 | AAR-28 | AAR-34 | AAR-42 | AAR-52 | AAR-54 | AAR-62 | AAR-75 | AAR-76 | AAR-77 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HL7700 | ● | — | ● | ● | ●¹ | ●² | ●³ | ● | ●⁴ | ●⁴ |
| HL7732 | ● | ● | ● | ● | ●¹ | ●² | ●³ | ● | ●⁴ | ●⁴ |
| HL7739 | ● | ● | ● | ● | ●¹ | ●² | ●³ | ● | ●⁴ | ●⁴ |
| HL7755 | ● | ● | ● | ● | ●¹ | ●² | ●³ | ● | ●⁴ | ●⁴ |
| HL7756 | ● | ● | ● | ● | ●¹ | ●² | ●³ | ● | ●⁴ | ●⁴ |
| HL7775 | ● | ● | ● | ● | ●¹ | ●² | ●³ | ● | ●⁴ | ●⁴ |
| HL7791 | ● | ● | ● | ● | ●¹ | ●² | ●³ | ● | ●⁴ | ●⁴ |
| HL8254 | ● | — | — | — | — | ●² | ●³ | ● | ●⁴ | ●⁴ |
| HL8284 | ● | — | — | — | — | ●² | ●³ | ● | ●⁴ | ●⁴ |
💬 각주
¹ SB 777-30-0018 적용 시 취소 (POM AAR-52 R1) ² SB 777-32-0097 또는 PRR61777-243 적용 시 취소 (POM AAR-54 R1) ³ SB 777-22-0038 적용 시 취소 (POM AAR-62 R2) ⁴ 미국 본토 공항 운항 시만 (RA tolerance 분기는 §2.7 참조) (POM AAR-76 R1, AAR-77 R2)
OMB 한 줄 설명
- AAR-5: MMR 고장 시 ILS/GPS source 다운 + EICAS 경고 누락 가능 → NO LAND 3 / NO AUTOLAND 판정 (POM AAR-5)
- AAR-28 R2: Fuel Temp Indication blanking (FQPU 결함) (POM AAR-28 R2)
- AAR-34 R1: Engine start 후 Gen OFF light ON이어도 EICAS Advisory 미현시 가능 → electrical panel 직접 확인 (POM AAR-34 R1)
- AAR-42 R1: Fuel Quantity Indication fluctuation (POM AAR-42 R1)
- AAR-52 R1: Anti-Ice Valve sticking — cycling NNC 후 최대 5회 추가 ON 시도 가능 (POM AAR-52 R1)
- AAR-54 R1: Landing Gear Lever Lock 해제 지연 — WOW 전환 최대 17초 대기 (POM AAR-54 R1)
- AAR-62 R2: Uncommanded A/T activation (TO/GA switch grounding) (POM AAR-62 R2)
- AAR-75 R3: ADIRU gyro 미감지 → ANP 변동 / landing distance +40% / autoland·autobrake 불가 (POM AAR-75 R3)
- AAR-76 R1: 미국 본토 5G C-Band 간섭 (Departure) — RA tolerance 기번 사전 확인 (POM AAR-76 R1)
- AAR-77 R2: 미국 본토 5G C-Band 간섭 (Approach) — CMA/Non-CMA 공항 분기 (POM AAR-77 R2)
2.3 All Airplanes (전 기종 상시 적용)
| OMB | 주제 | Phase | 조건 |
|---|---|---|---|
| AAR-5 | MMR Failure — ILS/GPS source, NO LAND 3 / NO AUTOLAND | Preflight / Approach | 전 기종 상시 (POM AAR-5) |
| AAR-75 R3 | ADIRU gyro 미감지 → ANP 변동, landing distance +40%, autoland/autobrake 불가 | Approach | 전 기종 (POM AAR-75 R3) |
| AAR-76 R1 | 미국 본토 5G C-Band 간섭 (Departure) | Takeoff | 미국 본토 공항 (POM AAR-76 R1) |
| AAR-77 R2 | 미국 본토 5G C-Band 간섭 (Approach) | Approach | 미국 본토 + RA tolerance 분기 (POM AAR-77 R2) |
2.4 HL7700 – HL7791 (구형 -200ER 서브셋)
| OMB | 주제 | Phase | SB 적용 시 취소 |
|---|---|---|---|
| AAR-34 R1 | Gen OFF light ON 상태에서 EICAS Advisory 미현시 가능 | Before-Start / Taxi | — (POM AAR-34 R1) |
| AAR-42 R1 | Fuel Qty fluctuation | Cruise | — (POM AAR-42 R1) |
| AAR-52 R1 | Anti-Ice Valve Sticking (cycling NNC 후 최대 5회 추가) | Taxi | SB 777-30-0018 (PW4090 해당) (POM AAR-52 R1) |
2.5 HL7732 – HL7791 (더 좁은 서브셋)
| OMB | 주제 | Phase |
|---|---|---|
| AAR-28 R2 | Fuel Temp Indication Blanking — FQPU 문제 | Cruise (POM AAR-28 R2) |
2.6 ALL 777 Airplanes (SB/PRR 적용 시 취소)
| OMB | 주제 | Effectivity | 취소 조건 |
|---|---|---|---|
| AAR-54 R1 | Landing Gear Lever Lock 해제 지연 (WOW 전환 최대 17초) | ALL 777 (POM AAR-54 R1) | SB 777-32-0097 또는 PRR61777-243 |
| AAR-62 R2 | Uncommanded A/T activation (TO/GA switch grounding) | ALL 777 (POM AAR-62 R2) | SB 777-22-0038 |
2.7 Radio Altimeter Tolerance 분기 (AAR-76 / 77)
| 구분 | 적용 공항 | 제한 |
|---|---|---|
| Non-RA tolerant | 미국 본토 모든 공항 (POM AAR-76/77) | 가장 엄격 (모든 5G 제한 적용) |
| RA tolerant | 미국 본토 Non-CMA 공항 (POM AAR-77 R2) | 완화 제한 적용 |
| RA tolerant | 미국 본토 CMA 공항 | 제한 없음 (AMOC 예외) (POM AAR-77 R2) |
🚨 LIMITATION
우리 fleet RA tolerance 여부 = POM에 명시 없음. 미국 본토 출도착 전 회사 정비/운항기술팀 확인 필수 (POM AAR-76 R1 본문).
3. 영향 범위
실무 요약 — “이 기번 탈 때 뭐 볼지”
| 기번 구분 | 필독 OMB |
|---|---|
| HL7700–HL7791 (구형 -200ER) | AAR-5 · AAR-34 · AAR-42 · AAR-52 · AAR-75 · (미국 본토 시 76/77) · (SB 미적용 시 54·62) |
| HL7732–HL7791 (-200ER 일부) | 위 + AAR-28 (Fuel Temp Blanking) 추가 |
| HL8254 / HL8284 (-200ER 신형 subset) | All Airplanes OMB만 (AAR-5 · 75 · 76 · 77) + ALL 777 (AAR-54 · 62, SB 미적용 시) |
| 미국 본토 비행 모든 기번 | AAR-76 + AAR-77 + RA tolerance 사전 확인 |
| HL7739 / HL7755 / HL7756 | 위 + Bunk 없음 → Rest 2등급 (FOM, OMB 아님) |
Phase별 집중도
-
Preflight: AAR-5 (MMR 검증) (POM AAR-5)
-
Taxi: AAR-34 · AAR-52 · AAR-62 (구형 기번) (POM AAR-34 R1, AAR-52 R1, AAR-62 R2)
-
Takeoff: AAR-54 · AAR-76 (미국 본토) (POM AAR-54 R1, AAR-76 R1)
-
Cruise: AAR-28 · AAR-42 (구형 기번, 연료 관련) (POM AAR-28 R2, AAR-42 R1)
-
Approach: AAR-5 Autoland · AAR-75 · AAR-77 (미국 본토) (POM AAR-5, AAR-75 R3, AAR-77 R2)
-
영향받는 wiki 페이지: 전 OMB 페이지 (Cross-References 섹션 참조)
4. 배경 (Why)
OMB는 특정 기번·특정 상황에서만 적용되는 임시 운영 지시. SB/PRR 적용으로 근본 해결되면 취소되나 그 전까지는 유효. 기번별 매트릭스가 없으면 매 비행마다 10개 이상 OMB 전부 스캔해야 하는 비효율 발생. 본 페이지로 “내 기번 해당 OMB”만 빠르게 추출.
(POM R32 AAR 서문 및 AAR-52 R1, AAR-54 R1, AAR-62 R2 공통 기술)
관찰
구형 HL77xx 대 (HL7700–HL7791) → fuel indication · electrical · anti-ice 관련 OMB 집중. 신형 HL82xx 대 (HL8254, HL8284) → All Airplanes + ALL 777 OMB만 해당 (구형 subset OMB 면제).
(POM AAR-28 R2, AAR-34 R1, AAR-42 R1, AAR-52 R1 / AAR-5, AAR-75 R3, AAR-76 R1, AAR-77 R2)
Cross-References
각 OMB 상세 페이지
- AAR-5: MMR Failure (Preflight) — ILS/GPS source 검증
- AAR-5: Autoland 영향 — NO LAND 3 / NO AUTOLAND 판정
- AAR-34: Gen OFF, No EICAS — Gen OFF BUS 상태 미현시
- AAR-52: Anti-Ice Valve Sticking — cycling 후 최대 5회 추가
- T — TO/GA switch grounding
- AAR-54: Gear Lever Lock — WOW 전환 최대 17초 지연
- AAR-76: 5G C-Band Departure — 미국 본토 이륙
- AAR-28: Fuel Temp Blanking — FQPU 문제
- AAR-42: Fuel Qty Fluctuation
- ADIRU — landing distance +40%
- AAR-77: 5G C-Band Approach — 미국 본토 접근
관련 개념
- LCPPM — 노선 심사 시 OMB 숙지 평가 항목
- POM R32 전체 AAR 섹션 (원문) — 각 OMB 상세 원문