POM AFM Limitations
한 줄 요약: POM에 실린 AFM 제한사항 중 운항 중 자주 참조되는 항목을 원문 그대로 수록 + 해설. 항목별로 섹션 추가.
POM 4.1.8 — FLCH 사용 금지 구간
“Use of FLCH mode is prohibited in approach after FAF (in case of no FAF, starting point of Final Approach Segment) for instrument approach or below 1500 ft HAT/HAA for visual approach.” (POM 4.1.8)
→ 계기접근에선 FAF 이후, 시각접근에선 1500 ft HAT/HAA 이하 FLCH 사용 금지. 접근 최종 구간에서 FLCH는 AFM Limitation 위반. FAF 이후 고도 조정이 필요하면 V/S · VNAV PTH · ALT HOLD · manual 중 선택.
“During a descent in FLCH mode or VNAV SPD mode, the autothrottle may be changed to HOLD mode. When in HOLD mode, the autothrottle will not wake up even during large deviations from target speed and does not support stall protection.” (POM 4.1.8 Note)
→ FLCH/VNAV SPD 강하 중 A/T가 HOLD로 바뀌면 target speed에서 크게 벗어나도 스로틀이 깨어나지 않고 stall protection도 없음. PFD에 HOLD annunciation 보이면 speed 수동 감시 필수.
관련 절차 — 높은 고도에서 G/S capture
FAF 전 G/S capture가 필요한 “slam dunk” 상황에서 POM은 FLCH 대신 V/S -1500 fpm을 명시 지정. 전용 페이지로 분리:
→ S from Above (POM 5.9.12) — 전체 절차, Decision Flow, Common Errors, 1,000 ft HAT G/A gate 참조.
핵심만 요약:
- FAF 전 capture 권장, 1,000 ft HAT까지 미capture 시 G/A 의무 (VMC 불문)
- V/S -1500 fpm + Landing Config 완료 + MCP 현재보다 높게 + LOC 선 capture
- FLCH 유혹 금지 — 속도 유지형이라 G/S intercept 예측성 악화
Cross-References
- S from Above (POM 5.9.12) — FAF 전 capture 절차 + 1,000 ft HAT G/A gate
- Stabilized Approach Criteria — 접근 일반 stabilized 4조건 + 1,000/500 ft HAT gate (FLCH 제한과 별개)
- Approach Decision Gates — FAF vs 1,000 ft HAT 개념 구분
- Emergency Descent (QRH 8.0) — Cabin altitude uncontrollable 시 FLCH 권장 사용 (접근 구간 밖이므로 본 Limitation 비해당)
- Go-Around FD Guidance (FCTM) — 400 ft RA 위에서 LNAV/VNAV 또는 FLCH 선택으로 missed approach altitude capture
- PRM Approach Breakout — Breakout 시 V/S +1000 fpm 또는 FLCH 선택