QRH: PACK L+R

QRH: PACK L+R

한 줄 요약: 양쪽 Pack 모두 고장 → AIR COND RESET 1회 시도 후 미복구 시 10,000 ft 이하로 강하 + 객실 감압 + 열/전원 부하 감소 절차 수행 (QRH 2.31)

Trigger (QRH 2.31, FCOM 2.50.2)

[] PACK L+R — Caution (Beeper) — Both packs are inoperative. (FCOM 2.50.2)

• Condition: Both packs are inoperative. (QRH 2.31)
• Objective: To prevent excessive cabin altitude and temperature by descending and increasing ventilation. (QRH 2.31)

[!WARNING] ⚠️ GOTCHA — RESET 1회만 시도 Step 1–3은 최대 한 번만 시도. Step 3에서 "unless the PACK L+R message shows again" 문구는 재점등 시 즉시 Step 4 분기로 이동 하라는 의미 (2분 대기 생략). (QRH 2.31)

흐름 요약 (QRH 2.31–2.33)

flowchart TD
  A[PACK L+R 점등] --> B[Step 1-3: 2분 대기, AIR COND RESET, 2분 대기]
  B --> C{Step 4: PACK L+R 재점등}
  C -->|stays blank| Z[■■■■ 절차 종료]
  C -->|shows again| D[Step 5: 10,000 ft 또는 MSA 중 higher로 강하]
  D --> E[Step 6: Level off]
  E --> F{Step 7: 현재 고도}
  F -->|at or below 10,000 ft| G[Step 8로]
  F -->|above 10,000 ft| H[산소마스크 착용, Crew comm]
  H --> G
  G --> I[Step 8: OUTFLOW VALVE switches MAN]
  I --> J[Step 9: MANUAL switches OPEN 30초 유지]
  J --> K[Step 10-13: RECIRC FAN, IFE/PAX SEATS, CABIN/UTIL, HEATERS OFF]
  K --> L[Step 14-16: 조명 최소, 조종실 문 개방, 썬바이저/블라인드]
  L --> M[Step 17: 가까운 적합 공항 착륙 계획]
  M --> N[Step 18: CABIN ALTITUDE AUTO NNC 수행 금지]

Reference Steps (QRH 2.31–2.33)

Step 1 — Wait 2 minutes (QRH 2.31)

Overheat condition 냉각 대기. This allows time for an overheat condition to cool.

Step 2 — AIR COND RESET switch . . . Push and hold for 1 second (QRH 2.31)

AIR COND RESET switch를 1초간 누르고 유지. Pack control/fault logic 자동 재시도.

Step 3 — Wait 2 minutes unless the PACK L+R message shows again (QRH 2.31)

2분간 관찰 후 Step 4 분기. 단, PACK L+R 메시지가 다시 점등되면 2분 대기 중단하고 즉시 Step 4로 진행 (추가 대기 불필요).

구문 분해

• 기본 지시: 2분간 대기
• 예외(unless): 메시지 재점등 시 → 2분 대기 중단, 즉시 Step 4

Step 1–3 시간 구성의 논리

→ Step 3의 2분은 "RESET이 실제로 성공했는지 확인하는 관찰 시간". RESET 직후 메시지가 잠깐 사라질 수 있으므로, 시스템이 안정적으로 복구됐는지 2분간 지켜보는 것.

unless의 실제 의미

Step 2 (RESET) 직후:
  ┌─ 메시지 재점등 → RESET 실패 확정 → 2분 낭비 말고 즉시 Step 4
  │                                    (결과: Step 5 강하 분기)
  │
  └─ 2분 끝까지 blank 유지 → RESET 성공 → Step 4 (blank 분기) → 절차 종료

즉, 재점등 = RESET 실패의 확정 신호. "2분 다 기다릴 필요 없이 판정 내려졌으니 바로 넘어가라"는 뜻.

[!WARNING] ⚠️ GOTCHA — EICAS 지속 주시

• Step 3 대기 중 EICAS를 계속 주시해야 함. 재점등 시점을 놓치면 불필요하게 대기 연장 → Step 5(강하) 시작 지연
• 고고도(FL240 등) 발생 시: 재점등을 빨리 포착할수록 cabin altitude 상승 억제 시간 확보 유리
• RESET은 1회만 시도 — Step 1–3 루프 반복 금지 (QRH 2.31)

Step 4 — 재점등 여부 확인 (QRH 2.31)

Choose one:

• ◆ PACK L+R message stays blank: ■ ■ ■ ■ (절차 종료 — 복구 성공)
• ◆ PACK L+R message shows again: ►► Go to step 5

Step 5 — Descend to the lowest safe altitude or 10,000 feet, whichever is higher (QRH 2.31)

양쪽 Pack 복구 실패 → 10,000 ft 또는 MSA 중 높은 쪽으로 강하.

[!IMPORTANT] 💡 RULE — Speedbrake 병용 조건부 If needed to prevent excessive cabin altitude, descend with speedbrakes extended at Vmo/Mmo. (QRH 2.31) → 객실고도 상승을 억제할 필요가 있을 때에 한해 speedbrake + Vmo/Mmo 사용. 정상 강하로 충분하면 굳이 쓰지 않음.

Step 6 — When at level off: Go to step 7 (QRH 2.31)

Level off 시점에 Step 7로 진행.

Step 7 — 고도 확인 후 분기 (QRH 2.32)

Choose one:

• ◆ Airplane altitude is at or below 10,000 feet: ►► Go to step 8
• ◆ Airplane altitude is above 10,000 feet:
  • Don the oxygen masks.
  • Establish crew communications.
  • ►► Go to step 8

[!CAUTION] 🚨 LIMITATION — 10,000 ft 이상 감압 시 산소마스크 감압 작업(Step 8-9)을 10,000 ft 이상에서 수행할 경우 반드시 산소마스크 착용 + crew communication 수립 후 진행. (QRH 2.32)

Step 8 — OUTFLOW VALVE switches (both) . . . MAN (QRH 2.32)

Outflow valve 자동 제어 → 수동 전환.

Step 9 — OUTFLOW VALVE MANUAL switches (both) . . . Hold in OPEN for 30 seconds (QRH 2.32)

OUTFLOW VALVE MANUAL switches(both)를 OPEN 위치에서 30초간 유지. 객실 환기량 증대.

목적 — Ventilation, Not Depressurization

Objective 원문: "To prevent excessive cabin altitude and temperature by descending and increasing ventilation." (QRH 2.31)

• 양쪽 Pack 고장 → fresh conditioned air 공급 완전 상실. Flight deck은 left pack에서 100% fresh air를 받으므로 특히 영향 큼 (FCOM 2.20.2)
• 30초 OPEN = 환기 증대. 새 공기 유입 없이 재순환만 하면 cabin 내부 열·CO₂ 축적 → 일정 시간 outflow를 열어 cabin 체적 일부 교체(ventilation)
• 완전 감압이 아님. 30초 후 MANUAL switches를 놓으면 valve가 그 위치에서 유지되고, 객실 차압은 외기 조건 + 고도에 따라 자연스럽게 수렴

왜 하필 30초인가

• Pack 없으므로 유입 공기 없음 → outflow를 너무 오래 열면 cabin altitude가 쓸데없이 상승
• 30초는 cabin 공기 일정량을 교체하여 열·공기질 개선하면서 cabin altitude 급증은 피하는 타협점
• 이후 Step 10–13(RECIRC FAN OFF, IFE/PAX/UTIL/HEATER OFF)으로 열 발생원 자체를 차단하여 추가 환기를 불필요하게 만드는 설계

[!WARNING] ⚠️ DOOR FWD CARGO와 차이 — 목적·유지 시간

절차	MANUAL OPEN 유지 시간	목적
DOOR FWD CARGO (QRH 1.4)	Fully open 지시까지 hold	완전 감압 (도어 재체결 전제)
PACK L+R (QRH 2.32)	30초 hold	환기 (열·탁기 배출)

두 절차 모두 CLIMB phase에서 발생 가능 + outflow valve 수동 조작 공통 → 혼동 주의. RQ 5 Lesson 5에서 나란히 출제되는 이유. (QRH 1.5 vs 2.32)

Step 10 — UPPER RECIRC FANS switch . . . Off (QRH 2.32)

Upper recirculation fan 정지. Pack 없이 재순환만 하면 열 축적 → 오히려 역효과.

Step 11 — IFE/PASS SEATS power switch . . . Off (QRH 2.32)

IFE/전동 승객 좌석 전원 차단. 전기부하 = 열부하 감소.

Step 12 — CABIN/UTILITY power switch . . . Off (QRH 2.32)

객실/유틸리티 전원 차단.

Step 13 — SHOULDER and FOOT HEATERS (all) . . . OFF (QRH 2.32)

조종석 숄더/풋 히터 전체 OFF.

Step 14 — Minimize the flight deck lighting intensity (QRH 2.32)

조종실 조명 최저로.

Step 15 — Open the flight deck door (QRH 2.32)

조종실 문 개방. 객실과 공기 순환 촉진.

Step 16 — During daylight (QRH 2.32)

주간 비행 시:

• Install the flight deck sunvisors. (썬바이저 설치)
• Advise the cabin to close the cabin window shades. (객실에 창문 블라인드 닫기 요청)

[!NOTE] 💬 COMM — 객실 (예시 phraseology — 원문 스크립트 없음) 예: "Purser, close all cabin window shades — both packs inoperative, minimizing solar heat load."

Step 17 — Plan to land at the nearest suitable airport (QRH 2.32)

가장 가까운 적합 공항 착륙 계획.

[!NOTE] 💬 Note — 전동 좌석 이동 To move powered passenger seats for landing or another reason, select the IFE/passenger seats switch ON. Once seats are positioned, select the IFE/passenger seats switch Off. (QRH 2.33) → Step 11에서 IFE/PAX SEATS OFF 했으므로, 착륙 자세로 옮기려면 잠깐 ON → 이동 완료 후 다시 OFF.

Step 18 — Do not accomplish the following checklist (QRH 2.33)

수행 금지:

• CABIN ALTITUDE AUTO

[!WARNING] ⚠️ GOTCHA — 후속 CABIN ALTITUDE 무시 Step 5(10,000 ft 강하) + Step 9(감압) 과정에서 CABIN ALTITUDE 메시지가 후속으로 점등되어도 해당 NNC 수행 금지. 이미 의도적 강하·감압 상태이며 중복 수행 시 절차 충돌. (QRH 2.33)

FCOM — System Background (FCOM 2.20.2, 2.50.2)

Pack Non-Normal Operation (FCOM 2.20.2)

"Pack control, fault detection, and overheat protection are all automatic. If an overheat or other significant pack fault is detected, the pack shuts down automatically. An attempt to restore pack operation may be made by pressing the AIR COND RESET switch." (FCOM 2.20.2)

→ Step 1–3의 근거. Pack shutdown은 overheat 또는 significant fault 감지 시 자동. RESET은 자동 복구 재시도 trigger.

Standby Cooling Mode (FCOM 2.20.2)

특정 내부 malfunction 발생 시 pack control이 자동으로 standby cooling mode로 전환. EICAS advisory message PACK MODE (L, R) 표시 + AIR synoptic에 STBY COOLING (amber).

• 한쪽만 standby일 때: 저고도/고외기온에서 standby pack이 shut down되고, 조건 맞으면 자동 재시동.
• 양쪽 다 standby이거나 한쪽 inop + 다른 쪽 standby: pack이 외기온/고도 무관하게 지속 작동하여 객실 가압 유지. 단 냉방 능력은 저하되어 조종실/객실이 따뜻해질 수 있음. (FCOM 2.20.2)

Air Distribution (FCOM 2.20.2)

• Flight deck: left pack에서 100% fresh conditioned air 공급. Pack 고장 시 조종실 신선공기 공급 상실.
• Recirculation fan: 객실 공기를 필터 거쳐 재순환. Step 10에서 UPPER RECIRC OFF 하는 이유는 pack 없이 재순환만 하면 heat load 축적.

EICAS (FCOM 2.50.2)

시나리오 적용 예 — FL240 순항 중 발생

FL240 CRUISE에서 PACK L+R 점등 (Caution + Beeper)
  │
  ├─ Step 1–3: 2min → AIR COND RESET 1초 hold → 2min 관찰 윈도우
  │             (재점등 시 즉시 Step 4)
  │
  ├─ Step 4: 재점등 여부
  │   ├─ Stays blank → ■■■ 종료 (복구 성공)
  │   └─ Shows again → Step 5
  │
  ├─ Step 5: FL240 → 10,000 ft 또는 MSA 중 higher로 강하
  │             (객실고도 상승 억제 필요 시 Speedbrake + Vmo/Mmo)
  │
  ├─ Step 6–7: Level off 후 고도 확인
  │   ├─ ≤10,000 ft → Step 8 바로 진행
  │   └─ >10,000 ft → 🚨 산소마스크 ON + Crew comm 수립 → Step 8
  │
  ├─ Step 8–9: OUTFLOW VALVE MAN → MANUAL OPEN 30초 (환기)
  └─ Step 10–18: 열·전원 부하 감소 / CABIN ALTITUDE AUTO NNC 금지

• FL240에서 시작: Step 5 강하가 1순위. 10,000 ft 이하 level off 가능하면 Step 7에서 마스크 불필요
• MSA가 10,000 ft 초과인 경우: Step 7에서 산소마스크+crew comm 선행 필수 → 이후 Step 8–9 감압 작업
• Speedbrake 판단: 정상 강하만으로 cabin altitude 억제 충분하면 굳이 사용 안 함. 객실고도 상승세가 급하면 speedbrake + Vmo/Mmo (QRH 2.31)

Training Context — RQ 5 Lesson 5 SBT (FFS TM 5.1.5.3)

RQ 5 Lesson 5 SBT CLIMB phase SYS Malfunction 두 번째 항목으로 편성 (DOOR FWD CARGO 다음):

• Duty: FO-PF 중 발생, CAPT이 PM으로 QRH 낭독/수행.
• 두 이벤트 모두 감압 관련 — 감압 메커니즘 차이(완전 vs 30초 OPEN)를 혼동하지 않는 것이 훈련 포인트.

Cross-References

• DOOR FWD CARGO (QRH 1.4) — RQ 5 Lesson 5 SBT CLIMB phase 짝 이벤트. 감압 목적 차이: DOOR FWD CARGO는 완전 감압(valve fully open까지), PACK L+R은 30초 제한 (환기 목적)
• Emergency Descent / CABIN ALTITUDE — Step 18에서 수행 금지 대상. Pack 정상이지만 객실고도 제어 불가 시 적용하는 별도 시나리오