2026 B777 F/O Route Check — Oral Test 문제집 (30)

생성일: 2026-07-04최종수정: 2026-07-05

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2026 B777 F/O Route Check — Oral Test 문제집 (30)

한 줄 요약: 2026년판 B777 부기장 노선심사 구술시험 30문항 네비게이션 — Memory Items 8종 + 한계치 + 기동 + RTO + CAT II/III + Tail Strike + 연료 + 최근 동향. 각 문제의 원본·답변 위치 안내 (상세 답은 해당 wiki 페이지 또는 QRH/POM/FOM 원문 참조).

💡 RULE — 구술시험 준비 원칙

Memory Items는 원문 그대로 암기 — 요약·의역 금지. QRH가 유일한 정본.
수치(Altitude, Speed, RVR, Angle 등)는 단위까지 정확히 — ft/m/kts 혼동 주의.
"Describe"는 상황별 분기 포함 답변 — 조건 1개 누락 = 부분 감점.
출제 근거: , POM 신규 개정, 최근 Creworld 공지 — §J 섹션 참조.

A. Memory Items (문제 1~8) (QRH Ch.7/10 등)

8개 Memory Item 모두 QRH 해당 섹션의 박스 절차를 한 글자 단위로 일치하도록 암기. 순서·단위·조건 변경 금지.

#	문제 원문	답변 위치
1	MEMORY ITEM "Aborted Engine Start L, R"	[QRH Aborted Engine Start L, R](/wiki/02-Before-Start/QRH-Aborted-Engine-Start) — `FUEL CONTROL SW CUTOFF (Memory)` + 30 sec motoring
2	MEMORY ITEM "AIRSPEED UNRELIABLE"	[QRH: Airspeed Unreliable](/wiki/05-Climb/QRH-Airspeed-Unreliable) — `A/P·A/T·F/D OFF → Pitch/Thrust Memory` ()
3	MEMORY ITEM "Dual Eng Fail/Stall"	(전용 wiki 페이지 없음 — QRH 원문 직접 암기)
4	MEMORY ITEM "ENG AUTOSTART L, R"	(전용 wiki 페이지 없음)
5	MEMORY ITEM "Eng Lim/Surge/Stall L, R"	(전용 wiki 페이지 없음)
6	MEMORY ITEM "Eng Svr Damage/Sep L, R"	(전용 wiki 페이지 없음 — 참고: [ENG FAIL After V1](/wiki/04-Takeoff/QRH-ENG-FAIL-Takeoff) 시나리오 연계)
7	MEMORY ITEM "FIRE ENG L, R"	(전용 wiki 페이지 없음 — 참고: [RTO + Fire on Ground](/wiki/Training/TRN-RTO-Engine-Fire-Evacuation) 훈련)
8	MEMORY ITEM "STABILIZER"	(Runaway/Jammed Stab. 전용 wiki 페이지 없음)

⚠️ GOTCHA — Memory Item 답변 흔한 실수

첫 번째 step만 Memory — 이후 step은 QRH를 꺼내 Checklist로 수행. 전체 절차 암기가 아님.
"L, R"의 의미: 좌/우 엔진 각각 독립 절차. "Left First" 같은 추론 금지 — 문제 발생 엔진에 적용.
답변 시 "Memory Item을 어느 시점에 실행하는지" 질문에 주의 — 상황 인지 직후 / 비행 제어 후 등 시점 조건 포함.

B. 항공기 한계치 (문제 9~11)

9. Maximum Operating Altitude & Maximum T/O Landing Altitude

항목	수치	출처
Max Operating Altitude	43,100 ft	AFM, Limitations
Max Takeoff Altitude	9,200 ft (MSL)	AFM
Max Landing Altitude	8,400 ft (MSL)	AFM

상세: POM AFM Limitations — 고도·속도·기상 한계치 통합 페이지.

10. Severe Turbulent Air Penetration Speed

상태	속도
Below FL250	290 KIAS / M 0.82 (whichever is lower)
At/Above FL250	M 0.82 / 290 KIAS (whichever is lower)

해설: Severe Turbulence 조우 시 Target Speed. Autothrottle disconnect + speed hold 대신 Manual thrust 유지 권장 ( Adverse Weather). 정확한 수치는 raw/extracted/AFM_extracted.txt §Limitations·Turbulence 섹션에서 재확인 필수.

11. Auto Landing Maximum / Minimum Glideslope Angle

항목	각도
Maximum G/S Angle	3.25°
Minimum G/S Angle	2.5°

해설: Autoland 인가 G/S 각도 범위. 활주로·공항 별 G/S 각도(예: 4° 이상)는 Autoland 불가, Manual Landing. CAT II/III Approach Policy §제한사항 확인.

C. 비상 기동 (문제 12~13)

12. GPWS WARNING maneuver as a PF

답변 위치: GPWS Response / Terrain Avoidance

핵심: "PULL UP MAX THRUST" call → A/P·A/T OFF → Max thrust → Wings level → 20° pitch → Speedbrakes retract → Gear/Flap 유지 until terrain separation assured (, , )

13. WINDSHEAR escape maneuver as a PF (manual flight)

답변 위치: Windshear Escape Maneuver

핵심: "WINDSHEAR TOGA" call → TO/GA 푸시 → Max thrust → Wings level → Pitch 15° → Gear/Flap 변경 금지 (, )

D. RTO (문제 14~15) ( / )

14. RTO before 80 kts, 11 items

⚠️ 답변 핵심 — 80 kts 미만 RTO 사유 11종 원문

Master Caution/Warning
Side window open
Predictive Windshear Warning
Engine failure or fire
Fuel leak
Tire failure (단, 지속 이륙 가능 판단 시 제외)
Unsafe / unable to fly
Abnormal EICAS
Loss of Directional control
Takeoff Warning
Any other condition PIC deems unsafe

⚠️ 원문 미확인 — 조종사 검증 필요. 상세 원문·해석은 raw/extracted/POM_extracted.txt §8.1 "Rejected Takeoff" 섹션 대조 필수. 번호·항목 표현이 POM 개정 따라 변경될 수 있음.

15. RTO above 80 kts before V1, 4 items

⚠️ 답변 핵심 — 80 kts~V1 RTO 사유 4종 원문

Fire or Fire warning
Engine failure
Predictive Windshear Warning
Unsafe / unable to fly

해설: "High Speed Regime" 이후엔 Continue T/O가 기본 원칙. 위 4개만 RTO 타당 사유. Master Caution 같은 일반 경고는 이륙 속행 후 공중 대응.

E. 기타 절차 (문제 16~17)

16. "Land At Nearest Suitable Airport" 기준 (QRH 기반)

답변 키워드: Non-Normal Checklist 말미에 "Plan to land at the nearest suitable airport" 문구가 명시된 경우 해당 원칙 적용. 대표 예시:

Engine Severe Damage / Separation
Engine Fire (미진화)
Smoke / Fire / Fumes
Cabin Altitude
Fuel Leak (원인 미해결 시)

원문 위치: QRH Non-Normal Checklist 각 체크리스트 말미 + QRH Ch.8 "Diversion Criteria" 참조.

17. PF "Call for Checklist and Do Initial Actions" 시점 (QRH 기반)

답변 핵심:

Initial Actions: Memory Item 수행 완료 후 비행기 제어 확보 + Safe Altitude 도달 시점
Call for Checklist: PM에게 해당 QRH NNC 명칭 콜아웃 (예: "ENG FIRE CHECKLIST")
판단 기준: ANC (Aviate-Navigate-Communicate) → Checklist. Initial Actions가 먼저, QRH NNC는 그 후.

상세: QRH Preamble / "Non-Normal Procedures" + Checklist Callout Policy.

F. CAT II/III (문제 18~21)

18. CAT II/III Maximum Wind Limitations (B/A GOOD 조건)

답변 경로: CAT II / CAT III Approach Policy — §제한사항 Wind Limit 표.

⚠️ 원문 미확인 — 조종사 검증 필요. 아래 수치는 일반적 참고치로, 정확한 값은 및 POL-CAT-II-III-Approach 원문에서 직접 대조.

조건	Headwind	Tailwind	Crosswind
CAT II	25 kts (참고)	10 kts (참고)	25 kts (참고)
CAT IIIa (Fail-Passive)	25 kts (참고)	10 kts (참고)	15 kts (참고)
CAT IIIb (Fail-Operational)	25 kts (참고)	10 kts (참고)	25 kts (참고)

B/A MEDIUM/POOR 조건은 별도 강화 적용.

19~21. CAT II/III RVR Company Minima (Touchdown, Mid, Rollout)

답변 위치: Approach & Landing Minima + POL-CAT-II-III-Approach

공통 답변 형식: TDZ / MID / Rollout RVR을 meter(ft)로 모두 기재.

⚠️ 원문 미확인 — 조종사 검증 필요. 아래 수치는 Company Minima 참고치. 실 심사 시 /4.1.3.8 원문 + OpSpec C060 교차 확인 권장.

문제	Approach Type	TDZ	MID	Rollout
19	CAT II Company Minima	350 m (1,200 ft)	300 m (1,000 ft)	300 m (1,000 ft)
20	CAT III FP (Fail-Passive)	200 m (600 ft)	125 m (400 ft)	125 m (400 ft)
21	CAT III FO (Fail-Operational)	75 m (250 ft)	75 m (250 ft)	75 m (250 ft)

ICAO/FAA Standard Minima와 혼동 금지. OpSpec C060 병행 참조.

G. Tail Strike (문제 22~23) ()

답변 위치: Tail Strike Awareness

22. Tail Strike Takeoff Risk Factors (5 items)

FCTM 원문 5대 요인:

Improper rotation technique — slow/rapid/over-rotation
Early rotation — V1 이전 rotation 시도
Higher than normal gross weight — pitch rate 증가 유혹
Mistrimmed Stabilizer — over-pitch 유발
Aft CG — 같은 pitch input에 더 큰 response

23. Tail Strike Landing Risk Factors

FCTM 원문 주요 요인:

High sink rate at touchdown
Mishandled bounced landing — 재튀김 후 과도 flare
Holding off in the flare — 활주로 끝 접근 중 flare 지속
Over-rotation during go-around — low altitude G/A 시 과도 pitch
Trimming during the flare — flare 중 trim 조작

정확한 항목 수·표현은 Tail Strike Awareness 페이지에서 확인.

H. 연료 (문제 24~25) ()

24. Required Takeoff Fuel Items (except Additional Fuel)

FOM 원문 T/O Fuel 구성 (Additional Fuel 제외):

Taxi Fuel — 엔진 시동부터 Takeoff Roll까지
Trip Fuel — Takeoff부터 목적지 착륙까지 (순항·접근 포함)
Contingency Fuel — Trip Fuel의 5% 또는 5분 Holding 중 큰 값
Alternate Fuel — 목적지 Missed Approach → Alternate 도착
Final Reserve Fuel — §25 참조
Extra Fuel (ETOPS/EDTO Critical Fuel) — EDTO 항로 시 Critical Scenario 커버

⚠️ 원문 미확인 — 조종사 검증 필요. 원문 섹션 (): 5.4.1 "Fuel Calculation" + 5.4.2 "Required Fuel" 대조.

25. Final Reserve Fuel — 정의 + 시간/고도

🚨 FOM Final Reserve Fuel 정의 (참고) 1,500 ft AGL above the destination alternate airport (또는 목적지 공항, alternate 미요구 시) 에서 Holding Speed로 30분 비행 가능한 연료.

시간: 30 min
고도: 1,500 ft AGL (alternate or destination)
속도: Holding Speed

⚠️ 원문 미확인 — 조종사 검증 필요. 정확한 소섹션은 원문 대조.

해설: Final Reserve는 절대 불가침 연료. 비행 중 Final Reserve로 착륙할 것이 예상되면 "MAYDAY FUEL" 선언 의무 ( Fuel Emergency).

I. 운영 절차 (문제 26)

26. Normal procedures to assume coordination with ground crew (before doing it)

답변 핵심:

Interphone 연결 확인 (Nose gear) — 지상조업사와 양방향 통신 설정
Parking Brake SET 상태 + Brake pressure 확인
지상 인원 Clear 확인 — 엔진 시동·Pushback 전 주변 clear
"Ground, Cockpit. Ready for pushback/start" 등 표준 script ( Pushback / Towing)

원문: "Pushback Procedures" + Captain Announcement (지상 조업 체크리스트).

J. 최근 동향 & 공통 질문 (문제 27~30)

27. Recent Creworld notice ( Procedures for ... 포함)

준비 방향:

최근 30일 Creworld 공지 검토
(Procedures for specific operations) 최신 개정 내역
FSN AAR Tailored FUK 34R, FSN AAR Tailored PUS 18L/R 등 최근 반영분.

28. Recent revision of SOP/POM & Standard callout (G/A procedure 등)

준비 방향:

(260316) 최신 — 개정 사항: Show-up / Joint Briefing, Go-Around 절차 (Go-Around F/D Guidance).
(260417) 최신 — 최근 반영: MEL UTC, PRM VHF, Show-up, Go-Around.
Standard Callout: Checklist Callout Policy (NCL vs NNC callout 차이, "NON-NORMAL" 단어 미사용).
Stabilized Approach Criteria — 1,000 ft HAT IMC / 500 ft HAT VMC.

29. Check Airman 공통/필수 질문 (전기종 공통)

전기종 공통 질문 유형 (심사관 재량):

자격·면허 상태 (License, Medical, Training record)
Company policy 최근 개정
법적 의무 (OpSpec, FAR/EASA/국내법)
CRM·TEM 기본
질병·피로·약물 관련 FFD (Fit For Duty)

30. Random Question — Aircraft System 등

심사관 임의 출제 시스템 질의. 대응 전략:

시스템 기본 구조: 각 시스템 Power Source / Failure Modes / EICAS Message / Crew Action 4요소
자주 출제: APU, Bleed, Hydraulic, Electrical, Flight Control, Fuel, Landing Gear
답변 구조: "Normal operation → Abnormal condition → Crew action"

참고 허브: FCOM: Alternate Flap & Air Data — 시스템 reference 예시.

Cross-References

FOTM 부록 I: PQS — 구술 심사 판정 등급·Tolerance 근거.
LCPPM 부록 1: Line Check Guide — 심사관 관점 평가 원칙·Common Error.
POM AFM Limitations — §9 한계치 수치 통합.
CAT II/III Approach Policy — §18~21 CAT II/III RVR·Wind Minima.
Approach & Landing Minima — §19~21 Company Minima 수치 허브.
Tail Strike Awareness — §22~23 Takeoff/Landing Risk Factor 상세.
Windshear Escape / GPWS Response — §12~13 기동 절차.
Aborted Engine Start + Airspeed Unreliable — §1~2 Memory Item 상세.

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