Takeoff Weather Minima

Takeoff Weather Minima

한 줄 요약: B777 이륙기상 최저치 — Standard RVR 1500m, F/O 최저 이륙 = Standard, Lower than Standard 시 Captain이 Standing Takeoff.

1. Standard Takeoff Minima (FOM 4.1.2.1)

Takeoff Minima는 Airway Manual의 해당 공항 기상최저치와 아래 Table 중 높은 Minima를 적용한다. (FOM 4.1.2)

[!IMPORTANT] 💡 RULE 이륙 활주로에 보고된 RVR이 있다면 보고된 시정(Visibility) 대신 RVR을 사용하여야 한다. (FOM 4.1.2.1)

Table 4.1-1 — Standard Takeoff Minima (FOM 4.1.2.3)

[!CAUTION] 🚨 LIMITATION Lowest Takeoff for F/O = Standard Takeoff Minima — 부기장 이륙 시 RVR 1500m (5000ft) / VIS 1600m (1SM) 미만에서는 이륙 불가. (FOM 4.1.2.3, Table 4.1-1 Remarks)

2. Lower than Standard Takeoff Minima (FOM 4.1.2.2)

기상이 Standard Takeoff Minima보다 낮을 경우, 아래 조건이 모두 충족되어야 한다: (FOM 4.1.2.2)

1. Captain이 이륙하여야 한다.
2. Standing Takeoff 하여야 한다.

Table 4.1-1 — Lower than Standard Takeoff Minima (FOM 4.1.2.3)

[!NOTE] 💬 Notes

• Note 1: 이륙 성능상 TORA의 2/3 이내에서 이륙 가능하고 TDZ & MID RVR이 최저치 이상이면, Rollout RVR 값은 무시 가능. (FOM 4.1.2.3)
• Note 2: 4번째 Far-end RVR이 보고되면 참고용(advisory only). (FOM 4.1.2.3)
• Note 3: TDZ RVR 센서가 Inop이거나 미보고, 또는 조종사가 오류로 판단 시, TDZ RVR/VIS를 조종사가 판단(pilot assessment) 가능 (CL spacing: 15m 이하). (FOM 4.1.2.3)

3. Low Time F/O Restrictions (FOM 2.3.1.6)

[!CAUTION] 🚨 LIMITATION 해 기종 부기장 150시간 미만이고 PIC가 DLCP/LIP가 아닌 경우, 아래 조건에서 PIC가 모든 이/착륙을 수행하여야 한다. (FOM 2.3.1.6)

[!WARNING] ⚠️ GOTCHA Takeoff Minima는 FOM 4장의 Standard Takeoff Minima와 Low Time F/O Restrictions 중 높은 것을 적용하여야 한다. (FOM 2.3.1.6 Note)

예: Low Time F/O가 PF일 때 → Standard Minima(RVR 1500m)가 최저 이륙치. Low Time F/O 조건 (3)에 해당(RVR ≤ 1200m)하면 → Captain이 이륙.

4. POM 기준 (POM 5.2.3)

[!IMPORTANT] 💡 RULE "The Company Standard Takeoff Minima is RVR 1500m (5000ft) / VIS 1600m (1SM) for B777 at all airport unless a higher minimum is specified in the takeoff section of the Jeppesen chart." (POM 5.2.3)

Standard 미만 기상 시 추가 절차: (POM 5.2.3)

1. Captain이 이륙
2. Taxi into runway 전 Runway Heading & Number 확인
3. 진입 후 Compass Heading vs Runway Number 재확인
4. Standing Takeoff 수행

5. Boeing 참조 — Low Visibility Takeoff

Boeing FCTM 3.21 "Low Visibility Takeoff" 참조.

• 적절한 훈련 + 활주로 조명 시 **RVR 500ft (150m)**까지 이륙 인가 가능 — FAA 기준 (FCTM 3.21)
• Takeoff guidance system + Centerline Lighting (CAT III ICAO 기준 충족) 시 **RVR 300ft (75m)**까지 인가 가능 (FCTM 3.21)
• 모든 RVR 값이 최저치 이상이어야 함 (FCTM 3.21)
• TDZ 또는 Rollout RVR Inop 시 → Mid RVR로 대체 가능 (FCTM 3.21)

의사결정 요약 (FOM 4.1.2, 2.3.1.6)

6. 이륙의 종류 — Rolling vs Standing Takeoff (FOM 6.3.5)

PF가 이륙 종류 선택 시 고려 사항 (FOM 6.3.5):

• Runway Condition (Dry, Wet, Standing Water, Slush, Slippery 등)
• Tail/Cross Wind/Windshear
• Use of Auto Throttle or EEC/FADEC
• Foreign Object Ingestion from Engine Standing Vortices

6.1 Rolling Takeoff (FOM 6.3.5.1)

[!IMPORTANT] 💡 RULE — Default "FOD 위험 감소 및 승객 쾌적성 도모를 위하여 일반적으로는 Rolling Takeoff를 실시한다." (FOM 6.3.5.1)

절차 (FOM 6.3.5.1):

1. 활주로 중심선에 정대한 후 바로 이륙 활주 시작 (또는 Traffic 상황에 따라 정대·정지 상태에서 Brake Release 후 시작)
   • Landing Gear·Tire에 과도한 Side Load 걸리지 않도록 활주로 진입 시 고속 Sharp Turn 금지
2. Thrust Lever를 POM/FCOM Reference까지 대칭으로 증가
3. 모든 Engine이 안정되면 TO/GA Switch (Go Lever or THR Lever) Push 또는 Manual로 Takeoff Thrust Set

6.2 Standing Takeoff (FOM 6.3.5.2)

[!CAUTION] 🚨 LIMITATION — Standing Takeoff 필수 조건 다음 중 하나라도 해당하면 Standing Takeoff 필수 (FOM 6.3.5.2):

1. Wet 또는 Slippery Runway
2. Standard Takeoff Minima 보다 낮은 기상 (= LVTO, Lower than Standard)
3. Static Engine Run-up이 필요한 결빙 상태

절차 (FOM 6.3.5.2):

1. 활주로 정대 시 최대 활주거리 확보되도록 taxi
2. 항공기를 활주로 Center Line에 정대한 후 완전히 정지
3. Brakes 밟고 정지 상태 유지하며 Thrust Lever를 POM/FCOM Reference까지 대칭 증가
4. 모든 Engine Stabilized 후 Brake Release와 동시에 TO/GA Switch (Go Lever or THR Lever) Push 또는 Manual로 Takeoff Thrust Set

[!NOTE] 💬 Engine Anti-Ice ON 시 (FOM 6.3.5.2 Note) POM/FCOM에서 요구하는 만큼 Static Engine Run-up을 수행하고, Brake Release 전 엔진 안정 여부 확인.

6.3 저시정 이륙 추가 요구사항 (FOM 6.3.4, POM 5.2.3)

활주로 진입 후 항상 활주로 방향과 항공기 Heading 비교 확인, 가능하면 Runway Designator 확인. 특히 Low Visibility 하 이륙 시 대단히 중요 (FOM 6.3.4).

저시정 이륙 시 Localizer Front Course Set, 적용될 경우 Takeoff Guidance System 사용 (FOM 6.3.4):

• Para Visual Indicator (PVI)
• Head Up Display (HUD) 등

Cross-References

• Takeoff Phase — 이륙 단계 전체 개요
• Approach & Landing Minima — 착륙 최저치 테이블 (CAT I/II/III), Circle-to-Land, Alternate 기상, Low Time Captain 제한
• CAT II/III Approach Policy — 착륙 쪽 저시정 정책. 이륙 LVTO와 별개 기준이나 동일 RWY에서 pair 발생 빈번
• Takeoff Alternate 선정 기준 — 이륙 교체공항 선정 조건