배터리 반입 규정 — 휠체어 · 리튬 (여객 위험물)

배터리 반입 규정 — 휠체어 · 리튬 (여객 위험물)

한 줄 요약: 여객 배터리 휴대·위탁 규정을 **조종사 체크리스트(조건 → 조치)**로 정리. 휠체어는 배터리 종류(비유출식/유출식/리튬)와 탈부착 여부로, 일반 리튬은 **Wh(리튬이온)·리튬함량 g(리튬메탈)**로 판정. 판정 순서: A(공통) → B(휠체어) → C(일반 리튬) → D(최종) (IATA DGR / ICAO TI 기준).

A. 공통 — 배터리 휠체어 전체 (선행 확인)

□ 운영사 승인(operator approval) ........... 확보 (미승인 시 반입 불가)
□ 승객 사전 통보 ........................... 완료 (통상 출발 48h 전 권고)
□ 배터리 단자 단락(short-circuit) 방지 ..... 절연/보호 확인
□ 기장 통보(NOTOC / Notification to Captain)  서면 통보 완료

출처: IATA DGR 2.3.2 (승객·승무원 휴대 규정) · ICAO TI Part 8;1.1.2 · Special Provision A123

B. 휠체어(전동 보조기구) — 배터리 종류 판별

B-1. 비유출식(Non-spillable) — 젤 / AGM / 건식

□ 처리 ..................................... 배터리 장착한 채 위탁수하물
□ 단자 보호 ................................ 확인
□ 배터리 기체 고정 ......................... 견고히 고정 (분리 불필요)

출처: IATA DGR 2.3.2.3.1 · ICAO TI Part 8;1.1.2 · SP A67

B-2. 유출식(Spillable) — 전통적 습식(액체) 배터리

□ 전 과정 수직 유지 가능? ───┬─ YES → 장착한 채 위탁수하물
                            │
                            └─ NO  → 배터리 분리 → 견고한 방수 용기에
                                      수직으로 별도 포장 후 위탁

출처: IATA DGR 2.3.2.3.2 · ICAO TI Part 8;1.1.2

B-3. 리튬 배터리 휠체어 ★핵심 — 탈부착 여부로 갈림★

□ 배터리 탈부착 가능? (분리형/접이식/여행용?)
   │
   ├─ 불가(고정형) → · 본체: 위탁수하물, 배터리 장착한 채
   │                 · 단자 단락방지 + 기체에 견고히 고정
   │                 · 전기회로 격리(전원 차단)
   │
   └─ 가능(분리형) → · 본체: 위탁수하물
                     · 배터리: 반드시 분리하여 기내(객실) 반입
                     · 용량 ≤ 300 Wh (2개 필요 시 각 ≤ 160 Wh)
                     · 예비: 1개(≤300Wh) 또는 2개(각 ≤160Wh)까지 기내

출처: IATA DGR 2.3.2.4 (Lithium battery powered mobility aids) · ICAO TI Part 8;1.1.2 · SP A123 · 배터리 UN 38.3 인증품

C. 일반 리튬 배터리 — PED · 예비 · 보조배터리(파워뱅크)

C-1. 리튬이온(충전식) — Wh(와트시) 기준

□ ≤ 100 Wh   기기내장 → 기내·위탁 가능(기내 권장) / 예비 → 기내만
□ 100–160 Wh 기기내장 → 운영사 승인 시 가능 / 예비 → 기내만, 최대 2개, 승인
□ > 160 Wh   여객 수하물 금지 (화물로만)

출처: IATA DGR 2.3.5.9 · Table 2.3.A · ICAO TI Part 8;1.1.2

C-2. 리튬메탈(비충전식) — 리튬함량(g) 기준

□ ≤ 2 g   기기내장 가능 / 예비 → 기내만
□ > 2 g   여객 수하물 금지

출처: IATA DGR 2.3.5.9 · Table 2.3.A

C-3. 예비 배터리 · 보조배터리(파워뱅크) 공통

□ 위탁수하물 ............................... 절대 불가 (항상 기내 휴대만)
□ 파워뱅크 ................................. 예비 배터리로 취급 (기내만)
□ 단자 절연 ................................ 테이프/개별 파우치
□ 손상·리콜 배터리 ......................... 반입 금지

출처: IATA DGR 2.3.5.9 · ICAO TI Part 8;1.1.2

C-4. 배터리 든 기기를 위탁할 때

□ 전원 ..................................... 완전 OFF (슬립/절전 아님)
□ 오작동 방지 .............................. 확인

출처: IATA DGR 2.3.2 · ICAO TI Part 8;1.1.2

D. 최종 확인 (SUMMARY)

□ 휠체어 : 비유출식 = 붙인 채 위탁
           유출식 = 수직 유지 불가 시 분리·수직보관
           리튬 = 고정형 붙인 채 화물칸 / 분리형 배터리만 객실(≤300Wh)
□ 리튬   : 예비·보조배터리 = 무조건 기내
           160Wh(리튬이온)·2g(리튬메탈) 초과 = 여객 반입 금지
□ 3원칙  : 승인 · 단자보호 · 기장통보(NOTOC) 이행

참고 / 출처

• IATA DGR — 2.3.2 (승객·승무원 휴대), 2.3.2.3~2.3.2.4 (보조기구 배터리·리튬 보조기구), 2.3.5.9 & Table 2.3.A (리튬 배터리), Special Provision A67/A123
• ICAO Technical Instructions — Part 8;1.1.2 (Provisions concerning passengers and crew)
• 소속사 FOM — 위험물/여객운송 편 (최종 적용 기준, Wh 한도·예비 개수·사전통보 시한 확정)