LCPPM 부록 1: Line Check Guide Book

생성일: 2026-07-04최종수정: 2026-07-04

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한 줄 요약: 노선심사(Line Check) 시 DLCP 심사관이 준수해야 할 원칙·기준·오류 유형·5점 Grading 체계 및 Flight Phase별 Common Error 종합 가이드.

LCPPM 부록 1: Line Check Guide Book

심사비행의 원칙과 기준을 제시하여 심사의 공정성, 객관성, 투명성을 보장하기 위한 가이드. 모든 심사관(DLCP)은 본 가이드에 명시된 정책을 이해하고 심사업무 수행 시 준수하여야 한다. (LCPPM 부록 1, 1. General, p.2)

출처 본 문서는 OZ LCPPM (Line Check Policy & Procedure Manual) 개정본 제45차 (시행일 2026.04.01) 부록 1을 기반으로 작성됨. 본문 6개 장(일반, 정책, 심사계획, 심사업무, 후속조치, DLCP 관리)은 본 문서에 포함하지 않음.

1. 심사비행 정책 및 DLCP 윤리/행동 강령

A. 안전 최우선

"심사비행의 환경은 SIM에서 이루어지는 Proficiency Check와 달리 유상승객과 화물이 탑승하고 있는 Revenue Flight에서 이루어진다." 심사관은 안전운항을 책임져야 할 관리자이며, Safety Crew로서 피심사자의 비행 모든 단계를 관찰하고 Error 발생 시 선제적으로 조치하여야 한다. (LCPPM 부록 1, 2.A, p.2)

B. 독립 유지 (LCPPM 부록 1, 2.B)

심사의 독립성을 침해하는 요인 (p.2):

타 심사관 또는 관리자에 의한 심사 간섭
심사관과 피심사자 간의 개인적 친분

독립성 위반 시 제재 "심사관이 상기와 같은 상황으로 인하여 심사의 독립성을 유지하지 못하거나 의도적으로 편향된 심사비행을 수행한 경우, 해당 심사관은 즉시 심사업무에서 배제되며 향후 심사업무를 수행할 수 없다." (LCPPM 부록 1, 2.B, p.3)

C. DLCP 윤리 강령 (요약)

항목	내용
1	SOP 기준 기량 점검 및 규정 절차 준수 확인, 안전 비행 독려 (LCPPM, p.3)
2	심사권한을 규정·절차·양심에 따라 엄정 행사 (p.3)
3	심사권 독립 수호, 신뢰 기반 명예 추구 (p.3)
4	공정·청렴 직무 수행, 높은 윤리의식 (p.3)
5	심사 결과/내용 비공개 원칙 (p.3)

D. DLCP 행동 강령 (요약)

"출신, 지연, 학연, 지위, 노조 등을 이유로 편견을 갖고 차별하여 심사하지 아니하며 공정하고 객관적이며 투명하게 심사한다." (LCPPM 부록 1, 2.D.1, p.3)
피심사자를 존중, 금지 행위: 육체적 타격, 비웃음, 코웃음, 반말, 빈정거림, 소리 지름 (p.4)
피심사자가 최상의 능력을 발휘할 수 있도록 분위기 조성 (p.4)
심사 후 Comment는 Controlled Document (FOM, POM, FCRM, FCOM) 근거 필수 (p.4)

2. 심사의 목적

목적	설명
기량·지식·CRM(Attitude) 심사	부족한 역량에 대해 교육/훈련을 통해 보완, Line Operation 안전 유지 (LCPPM 부록 1, 3.A, p.4)
Common Error 분석	비행단계별 분석된 CE를 비행절차 개선, 교육/훈련과정에 반영 (3.B, p.5)
절차 수행 의지 제고 (Cockpit Discipline)	정해진 정책/절차 정확 수행 의지를 향상, Line 승무원 Mind Set 변화 유도 (3.C, p.5)

3. 심사의 6대 원칙

원칙	핵심 내용
A. 목표 선정 (Evaluation Focus)	심사 종류에 따라 중점사항은 달라질 수 있으나 심사기준은 동일 적용 (LCPPM 부록 1, 4.A, p.6)
B. 피심사자 심신 상태 확인 (Reliability)	피로, 건강 이상, 심리적 불안 → 심사 진행 금지 (4.B, p.6)
C. 판정 타당성 (Validity)	개인적 특성(출신·성격·외모), 관계, 외부 개입이 판정에 영향 불가 (4.C, p.6)
D. 공감 형성 (Comprehensive)	3점 이하 Grade 부여 시 Comment 근거는 발행된 Controlled Document 필수. "Briefing Note 등의 내용으로 Comments를 작성하는 것은 피심사자의 공감을 얻지 못할 수 있다." (4.D, p.6-7)
E. 역량 평가 (Discrimination)	5점 척도의 목적: 보완 필요 역량을 구체적으로 식별 (4.E, p.7)
F. 객관성 (Objectivity)	"동일 조종사가 같은 비행환경에서 각각 다른 심사관에게 심사받은 경우 판정결과는 항상 같은 결과가 나와야 한다." (4.F, p.8)

4. 심사의 오류 (Evaluation Errors)

오류 유형	설명
A. 사적 편견 (Personal Bias)	출신·기종 등 특정 집단 편견으로 객관적 판단 장애 (LCPPM 부록 1, 5.A, p.8)
B. Grading 중심화 (Central Tendency)	자의적으로 설정한 평균점을 기준으로 평가, 정책 정착 유도 실패 (5.B, p.9)
C. 관용 (Generosity)	불만·보복 불안 심리로 모든 피심사자에게 좋은 성적 부여 (5.C, p.9)
D. 엄격 적용 (Severity)	심사관 본인 기량에 맞춰 판정, Standard Level임에도 불구하고 보완 필요 판정 (5.D, p.9)
E. 후광 효과 (Halo Effect)	직책·이력(교관, 심사관, 임원 등)이 판정에 영향 (5.E, p.9-10)
F. 고정 관념 (Stereotype)	심사관 개인 선호 Practice에 따라 등급 부여 (5.F, p.10)
G. 자의적 논리 (Logical Error)	일부 Flight Phase 좋으면 나머지 생략 후 합격 조치 (5.G, p.10)
H. 최근 경험 (Error of Narrow Criterion)	최근 피심사자 비교 기반 평가, Standard 미달을 합격 판정 (5.H, p.10)
I. 지연 평가 (Error of Delayed Grading)	Error 판단 보류 → Debriefing 시 Grading 반영 누락 (5.I, p.11)
J. PQS 적용 (Standards Error)	기상·항공기 상태 고려 없이 PQS 수치 절대값으로 판정 (5.J, p.11)

5. 심사의 진행 (LCPPM 부록 1, 6)

A. 분위기 조성

"심사관이 오히려 피심사자의 긴장을 유발하는 행위를 하는 것은 지양하여야 한다. 심사 중 화를 내거나 혀를 차는 등의 부정적 반응으로 부담을 주는 행위, 피심사자의 조작에 간섭과 함께 비난하는 행위 등은 절대 금지되는 행위이며 이는 심사비행의 안전을 직접 위협할 수 있음을 기억하여야 한다." (LCPPM 부록 1, 6.A, p.12)

B. 지식 심사

주어진 범위 내에서만 질문, 심사관 개인 의도 문제 출제 금지 (p.13)
예/아니요 단답식 문제 지양 (p.13)
"Manual 구석에 있는 단편적 지식을 질문하는 행위 또는 지나치게 복잡한 상황의 시나리오를 만들어 피심사자를 함정으로 유도하는 질문은 피하여야 한다." (p.13)
답변 오류 시 관련 근거를 기준으로 명확한 해답 제시, 비난·인격 모독 금지 (p.13-14)

C. 비행심사

Revenue Flight에서 가장 안전한 운항환경 하에 진행 (p.14)
정밀접근(ILS) 가능 공항에서 기량 심사 목적으로 비정밀접근(VOR)·Visual APP 지정 심사 지양 (p.14)
피심사자 수정 능력 확인 위해 고의 실수(Trick) 저지르는 것 금지 (p.14-15)
2점/불합격 조치 근거: Controlled Document (FOM, POM, FCRM, FCOM) 필수 (p.15)

6. 조종사 역량 (Competency Reason Code)

ICAO 기준 3대 역량: 지식(Knowledge), 기량(Skill), CRM(Attitude). (LCPPM 부록 1, 7, p.15)

Code	역량	설명	불합격 가능
SP	Application of Procedure	SOP/규정 수행 능력. 가장 많은 Common Error 발생 영역. 자의적 판단에 의한 절차 이탈 불허 (p.17)	(1점 부여 가능)
SA	Use of Automation	Automation 선택·운영, Workload Management (p.17-18)
SM	Manual Control	Manual Flight, 경로 이탈 인지·수정 조작 (p.17-18)
AC	Communication	ATC comm (분당 100단어, Clear & Concise), Cockpit 내 의사소통 (p.18)
AL	Leadership & Teamwork	Crew Coordination, 기장 주도권·명확 지시, 적극적 조언 (p.18-19)
AW	Workload Management	위협 분석, Time Management, Error 인지·복구 (p.19)
AS	Situation Awareness	수직·수평 위치 판단, Energy Management, 잠재 위협 예측 (p.19-20)
AD	Problem Solving & Decision Making	Decision Making Process (사실파악→분석→대안→적용→확인). 우선순위: 승객 안전 > 쾌적성 > 정시성·경제성 (p.20)

7. Flight Phase별 Standard Level 및 Common Error (LCPPM 부록 1, 8)

심사 기준 우선순위 "심사의 기준은 본 부록의 PQS가 우선 임" (LCPPM 부록 1, 8, p.20)

Flight Preparation

Flight Document (WX, NOTAM, OFP 등) 꼼꼼히 확인 (p.21)
Airway manual, MEL 관련 사항 확인 (p.21)

Preflight

POM 표준 절차에 따른 Cockpit Preparation (p.22)
OPT 이륙 성능 산출, W&B 내용 이해 및 FMS data 상호 확인 (p.22)

Grade	Common Error (Preflight)
1점 (UNSAT)	PDC 확인 시 HDG/Alt를 MCP에 set하지 않거나 변경된 SID 미적용 (p.23)
1점 (UNSAT)	이륙 불가능 RWY를 set up 후 BRF/TODC 요청 (p.23)
1점 (UNSAT)	출발 전 Security Inspection 절차 미수행 (p.23)
2점	T/O BRF 중 MEL (O) Procedure BRF 미실시 (p.24)
3점	Cockpit Preparation Miss (minor), OFP Route vs ATS F-PLN 미비교 (p.24)

Pushback & Start

Grade	Common Error
1점	Before Start CL 전 기재취급 Miss로 EICAS MSG (FUEL IN CENTER) 시현, 의미 모름 (p.24)
2점	GND/Cabin Crew P/B Ready 확인 없이 P/B 요청 (p.24)
3점	Eng Start STD Callout 미수행, Anti-Ice ON 상황에서 After Start Flow 미수행 (p.24)

Taxi Out & Before Takeoff

Grade	Common Error
1점	ATC 지시 TWY 아닌 다른 TWY 진입 시도, RWY 변경 시 Check Items CL 미수행 (p.24-25)
1점	Taxi 중 기장 선회방향 미언급, F/O sign/marking 미확인 (p.25)
2점	TWY Route Awareness 기장 비주도 (p.25)
3점	Oversteering 절차 미수행, CLR Awareness 간헐적 미수행 (p.25)

Takeoff

Grade	Common Error
1점	Rotation Rate 불일정·빠름 → 심사관 Intervention (p.25)
2점	SID 속도 제한(230kts) 미준수, Flap up 시도 (p.25)
3점	Rotation Rate 느림 → V2+target 미유지, 측풍 Bank 미수정 (p.25)

Climb

Grade	Common Error
1점	SQ/Route 변경 ATC 지시에 CLR Awareness 반복 미수행 (p.25)
2점	ORD Climb Performance Table 미이해, F15/ATM41으로 이륙 시도 (p.25)
3점	상승 중 계기/외부 미monitor, fix info erase 시도 (p.25)

Cruise (Enroute)

Waypoint Passage, ERA 기상/공항 최신 유지, EDTO EEP 전 dispatch 조건 재확인 (p.26)
OPT/LDC/QRH로 Actual Landing Distance 산출 (p.26)
Landing Briefing은 TOD 이전 완료 (p.26)

Grade	Common Error
1점	PM ATIS 듣는 동안 PF 혼자 RWY 변경 완료·BRF 완료 (PF/PM Job 미구분) (p.27)
1점	BRF 한 RWY → 다른 RWY 변경, 해당 BRF/set up FMS 미비교 (p.27)
3점	RVSM 고도계 매시간 미점검, WP Passage 시 거리/Track 미비교 (p.27)

Descent & Arrival

Grade	Common Error
1점	ATC 지시 WP 고도 초과 통과 시도 (p.27)
1점	DES via & Bottom Altitude Clearance 이해 부족 (p.27)
2점	무사유 10,000ft↓ 250kts 초과, S/B half↓ 반복 후 V/S 사용 (p.27)
3점	고도 Energy 낮음에도 S/B 사용·Retraction 지연, QNH 미변경 (p.27-28)

Approach

Grade	Common Error
1점	500ft↓ G/S 1dot↑ 이탈, PM G/A 미조언 (p.28)
1점	Above G/S에서 1,000ft HAT G/S 미capture → G/A 미실시 (p.28)
2점	ILS approach 인가 후 LOC Mode만 Arm, Speed Placard 미확인 Flap Order (p.28)
3점	ICN 33R 5mile 160kts 미준수, App Mode Arm 전 확인사항 미확인 (p.29)

Landing

Grade	Common Error
1점	Flare 부족·침하율 증가 → DLCP takeover (p.29)
1점	100ft↓ Glideslope Caution aural → 복행 미실시(PF), 미조언(PM) (p.29)
2점	100ft↓ 3Red, Descent Rate 증가, Flare 지연 → 1000ft 이전 접지 (p.29)
3점	Flare 시기 빠르고 양 많아 Floating, 축선 유지 미흡 (p.30)

After Landing & Taxi / Post Flight

Grade	Common Error
1점	지정 TWY 미진입, CLR Awareness 및 taxi briefing 없이 taxi (p.30)
2점	Active RWY cross clearance 상호 미확인 (p.30)
3점	Active RWY 개방 전 Config 변경 기재취급, Minor 결함 구두 전달만 (p.30)

8. PQS 적용 기준 (LCPPM 부록 1, 9. 심사의 기준)

"장에서 제시하는 PQS 즉, 항공기 운용수치는 심사 중 심사관이 피심사자를 관찰하고 판단하는 기준의 참고사항으로 활용될 수 있으나 심사 기준의 절대값으로 적용하고 판단하면 안 된다." (LCPPM 부록 1, 9. 심사 중 PQS 적용, p.32)

"항공기 운용 수치(PQS)는 양호한 기상상태에서 제시된 범위 안에서 항공기를 운용해야 함을 나타낸 것으로 가변적 운항 환경을 가지고 있는 실제 비행 하에서는 심사의 기준이 될 수 없다." (p.32)

Unstabilized Approach 기준

USA = 불합격 "접근 중 IMC 1000ft, VMC 500ft 이하에서 Unstabilized Approach 조건이 발생하면 반드시 Go-around를 실시하여야 한다." 피심사자가 USA 조건에서 G/A 미판단 시 심사관이 G/A 지시. 불합격 판정 필수. (LCPPM 부록 1, 심사 중 USA, p.33)

"숲을 보라" — Grade 판정 원칙

"심사는 나무가 아닌 숲을 보는 것이다." (p.34)

한 Flight Phase의 사소한 실수만으로 2점/불합격 조치 → 심사 목적에 부적합한 판정 (p.35)
전체 Flight Phase에서 지속적으로 Acceptable 이하 → 잠재적 위협요소 보유 → 불합격 고려 가능 (p.36)

9. Line Check Grading (5점 척도)

Overall Grade

모든 Flight Phase에서 2등급 이상 → 합격 (Satisfactory) (LCPPM 부록 1, 13.2, p.68)
1등급 판정 항목 존재 → 불합격 (Unsatisfactory) (p.68)

5점 Grade 상세

Grade	명칭	조작 기준	절차 기준	CRM 기준
5	Excellent	허용 기준치 미이탈, 안전·효율 향상	모든 단계 확신 수행	사전 Threat 예견, Error 방지
4	Standard (Asiana Standard)	매우 드물게 이탈, 적시 인지·신속 수정	대부분 확신 수행	적시 인지·신속 수정
3	Acceptable	가끔 이탈, 적절 시간 내 수정	가끔 주저, 합리적 시간 내 수행	합리적 시간 내 인지·수정
2	Need Improvement	자주 이탈, 최저 안전 수준 이상	미정확 또는 합리적 시간 초과, 최저 수준 이상	최저 수준 CRM 또는 Threat 미인지·시간 초과
1	Unsatisfactory	이탈 미인지 또는 미수정	표준절차 미수행	Threat 미인지, Error 미수정

4등급 제외 Comment 의무 "4등급(Standard Level) 제외한 5, 3, 2, 1등급 항목은 Comments를 작성한다." (LCPPM 부록 1, 13.3, p.68)

Flight Phase 구분 (10단계)

Flight Preparation
Preflight
Ground Operation before Takeoff (P/B 준비완료 ~ T/O Signal 전)
Takeoff (T/O Signal ~ After T/O V-List)
Departure & Climb (After T/O V-List ~ Level Off)
Enroute (Level Off ~ Descent Preparation 전)
Descent & Arrival (Descent Preparation ~ Transition Level/10M)
Approach & Landing / Missed Approach (Transition Level/10M ~ RWY 개방 전)
Ground Operation after Landing (RWY 개방 후 ~ Shutdown V-List)
Post Flight (Shutdown V-List ~ Debriefing 완료)

(LCPPM 부록 1, 13.4. Reason Code & Standard Indicators, p.70-71)

10. Pre-Briefing & De-briefing Guideline

Pre-Briefing

순서	내용
① 인사 & 질문 안내	브리핑 중 의문사항 질문 가능 (LCPPM 부록 1, 14.1, p.72)
② 심사목적 명시	정기/인정/수시 통보, SOP 기준 수행 요청 (p.72)
③ 심사준비 확인	자격증/필수서류, Attire & Appearance, A-FILE (Route & Special Airport Qualification) (p.72)
④ 심사관 역할 설명	Safety Crew로 모니터링만, 비행 개입은 안전상 불가피 시 한정, 비행 중 질문 지양 (p.72)
⑤ 비상 상황 대처	Emergency 발생 시 심사 중단, PIC 지원 안내 (p.72)
⑥ 심사 요건 공지	PF/PM Duty, Manual flight/Autoland 조건 등 (p.72)
⑦ 채점 방식 안내	5단계 Grading, ETR 발생 시 보강훈련·수시심사 가능성 (p.72)

De-briefing

순서	내용
① 목표 제시	피심사자 스스로 분석·토의 유도 (긍정+개선점) (LCPPM 부록 1, 14.2, p.73)
② 균형 잡힌 피드백	우수 역량 칭찬 + 개선 필요 역량 함께 제시 (객관적 근거) (p.73)
③ 팀/개인 평가	PF/PM 역할 수행 수준, PM Assertive 조언·개입 여부 (p.73)
④ 행위 이유 확인	"왜 그렇게 행동했는가?" 확인 후 평가 (p.73)
⑤ 합격 시	개선점/취약점 조언, 우수 항목 긍정 강화, ETR 시 보강훈련 가능성 재안내 (p.73)
⑥ 불합격 시	확인질문 → 결과통보 → 사유설명 → "자격 일시 중지" 통지 → 행정 절차, 이의 제기 방법 안내 (p.73)
⑦ 선택적 토의	Error 완화 방법, 기량 향상 조언 (재량) (p.73)

Cross-References

Normal Checklist — Flight Phase별 Standard Callout 및 Checklist 절차 원천 (작성 예정)
POM Chapter 5 — 정상절차 (Normal Procedures) 상세 (작성 예정)
POM Chapter 8 — 비정상운항 절차 (작성 예정)
FSN 25-009: Stabilized Approach — USA 기준 및 1,000ft Landing Config 원칙 (작성 예정)
OPT User Guide (v4.7) — 이륙·착륙 성능 계산 (Cruise Enroute 심사 시 OPT/LDC 참조)

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