QRH: Smoke, Fire or Fumes · Smoke or Fumes Removal

생성일: 2026-09-01최종수정: 2026-09-01

qrhfire-protectionsmokefumesdiversionoutflow-valvenon-normalcruise

QRH: Smoke, Fire or Fumes · Smoke or Fumes Removal

한 줄 요약: 목적은 점화원 전원 차단 + 가능한 한 빨리 착륙. 소스를 눈으로 확인해 껐을 때만 비행 계속이 열리고, 아니면 가장 가까운 적합 공항으로 회항하며 공조를 좌→우로 절반씩 죽여 소스를 좁힌다. 어떤 단계도 착륙을 지연시킬 이유가 되지 않는다.

Trigger ()

Smoke, Fire or Fumes — Condition: Smoke, fire or fumes occurs.

Objective: To remove power from the ignition source. To land the airplane as soon as possible, if needed. ()

흐름 요약 (8.12, 8.288.29)

Reference Steps — Smoke, Fire or Fumes

Step 1~7 — 즉시 조치 ()

Diversion may be needed.
Don oxygen masks and smoke goggles, if needed.
Establish crew and cabin communications.
IFE/PASS SEATS switch . . . . . . . . . . . . . . . OFF
RECIRC FANS switches (both) . . . . . . . . . . . . Off
APU BLEED AIR switch . . . . . . . . . . . . . . . . . Off
Any time the smoke or fumes becomes the greatest threat: ►►Go to the Smoke or Fumes Removal checklist on page 8.28

1번이 "Diversion may be needed" 로 시작한다는 것이 이 체크리스트의 성격을 규정한다 — 첫 줄부터 회항을 전제에 둔다 ().

Step 8 — 소스를 잡았는가 ()

Source of the smoke, fire or fumes is obvious and can be extinguished quickly:

Isolate and extinguish the source of the smoke, fire, or fumes.

If practical, remove power from the affected equipment by switch or circuit breaker in the flight deck or cabin.

►►Go to step 9

Source of the smoke, fire or fumes is not obvious or cannot be extinguished quickly:

►►Go to step 10

Step 9 — 비행 계속이 열리는 유일한 지점 ()

Source is visually confirmed to be extinguished and smoke or fumes are decreasing:

Continue the flight at the captain's discretion.

Restore unpowered items at the captain's discretion.

►►Go to the Smoke or Fumes Removal checklist on page 8.28, if needed.

Source is not visually confirmed extinguished or smoke or fumes continue:

►►Go to step 10

💡 RULE "visually confirmed" — 눈으로 소화를 확인했고 연기가 줄어들 때만 비행 계속이 기장 재량으로 열린다 (). 확인이 안 되면 무조건 step 10, 즉 회항 트랙이다.

Step 10~14 — 회항 결심 ()

Advise the cabin that the main cabin lighting will be turned off.
CABIN/UTILITY switch . . . . . . . . . . . . . . . OFF
Initiate a diversion to the nearest suitable airport while continuing the checklist.
Consider an immediate landing if the smoke, fire or fumes situation becomes uncontrollable.
Do not delay landing in an attempt to complete the following steps.

🚨 LIMITATION — 12~14 가 이 체크리스트의 심장 회항은 "체크리스트를 계속하면서" 개시하고, 이후 단계를 완료하려고 착륙을 지연시켜서는 안 된다 (). 즉 step 15 이후는 착륙보다 우선순위가 낮다. 체크리스트를 끝까지 하려다 착륙이 늦어지는 것이 대표적 실패 유형이다.

Step 15~19 — 좌측 격리 ()

C BLEED AIR ISLN switch . . . . . . . . . . . . . . . Off
L PACK switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Off
L TRIM AIR switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Off
Do not accomplish the following checklists: PACK L / TRIM AIR L
Wait 2 minutes unless the smoke or fumes are increasing.

18번은 팩을 일부러 껐으므로 그에 따라 뜨는 후속 체크리스트를 무시하라는 뜻이다 ().

Step 20~22 — 우측으로 교대 ()

Smoke or fumes continue or are increasing:

L PACK switch . . . AUTO

L TRIM AIR switch . . . ON

R PACK switch . . . Off

R TRIM AIR switch . . . Off

►►Go to step 21

Smoke or fumes are decreasing:

►►Go to the Smoke or Fumes Removal checklist on page 8.28, if needed.

Do not accomplish the following checklists: PACK R / TRIM AIR R
Wait 2 minutes unless the smoke or fumes are increasing.

Step 23 — 공조가 소스가 아니라는 결론 ()

Smoke or fumes continue or are increasing:

C BLEED AIR ISLN switch . . . AUTO

R PACK switch . . . AUTO

R TRIM AIR switch . . . ON

Consider an immediate landing.

►►Go to the Smoke or Fumes Removal checklist on page 8.28, if needed.

Smoke or fumes are decreasing:

►►Go to the Smoke or Fumes Removal checklist on page 8.28, if needed.

💡 15~23 은 이분 탐색이다 C isolation + 좌측을 죽이고 2분 → 여전하면 좌측을 살리고 우측을 죽이고 2분 → 여전하면 전부 복구하고 즉시 착륙 고려. 공조 계통이 소스가 아니라는 결론에 도달하는 절반씩 좁히기이며, 2분 대기가 두 번 붙어 최소 4분 이상 걸린다. 그래서 14번 경고가 앞에 놓여 있다 (~8.12).

Reference Steps — Smoke or Fumes Removal ()

Condition: Smoke or fumes removal is needed. ()

🚨 LIMITATION — 진입 조건

1 Do this checklist only when directed by the Smoke, Fire or Fumes checklist.
2 Do not delay landing in an attempt to complete the following steps.

연기가 보인다고 이 체크리스트를 먼저 펴서는 안 된다. 반드시 Smoke, Fire or Fumes 에서 지시받아야 하며, 진입 지점은 그 체크리스트의 step 7 · 9 · 20 · 23 네 곳이다 (~8.12, 8.28).

Close the flight deck door.
EQUIP COOLING switch . . . . . . . . . . . . . . . . . Off
Do not accomplish the following checklist: EQUIP COOLING OVRD
Choose one:

🚨 LIMITATION — 30분 시한 "Note: After 30 minutes of operation at low altitude and low cabin differential pressure, electronic equipment and displays may fail." ()

EQUIP COOLING 을 끄고 저고도·저압력차로 비행하면 30분 뒤 전자장비와 디스플레이가 고장날 수 있다. 이 절차는 30분짜리 시계를 켜는 행위이며, 회항지까지 그 안에 닿는지가 실질 판단 기준이 된다.

Step 6 분기 — 연기 위치와 닫을 밸브가 반대다 ()

Most smoke or fumes are in the cabin forward of mid-wing: ►►Go to step 7 Most smoke or fumes are in the cabin aft of mid-wing: ►►Go to step 10

⚠️ GOTCHA 연기가 있는 쪽 밸브를 닫는 것이 아니다. 앞쪽에 연기가 몰려 있으면 뒤쪽(AFT) 밸브를 닫아 기류를 앞쪽 밸브로 몰아 배출시킨다. 반대로 조작하면 연기를 객실 전체로 퍼뜨린다 ().

앞쪽 연기 — Step 7~9 (, 8.29)

AFT OUTFLOW VALVE switch . . . . . . . . . . . . MAN
AFT OUTFLOW VALVE MANUAL switch . . . Hold in CLOSE until the AFT outflow valve indication shows fully closed
Do not accomplish the following checklist: OUTFLOW VALVE AFT ►►Go to the Smoke, Fire or Fumes checklist on page 8.8 and do the rest of the steps.

뒤쪽 연기 — Step 10~12 ()

FWD OUTFLOW VALVE switch . . . . . . . . . . . MAN
FWD OUTFLOW VALVE MANUAL switch . . . Hold in CLOSE until the FWD outflow valve indication shows fully closed
Do not accomplish the following checklist: OUTFLOW VALVE FWD ►►Go to the Smoke, Fire or Fumes checklist on page 8.8 and do the rest of the steps.

⚠️ 조작 방식이 CABIN ALTITUDE AUTO 와 정반대 여기서는 Hold in CLOSE — 표시가 완전 폐쇄를 보일 때까지 계속 잡는다 (). 반면 CABIN ALTITUDE AUTO 는 momentary actuation 으로 짧게 끊어 조작한다 (). 같은 outflow valve 수동 스위치인데 요구되는 손놀림이 다르다.

💬 8.28 은 종착점이 아니라 우회로 두 분기 모두 마지막에 Smoke, Fire or Fumes(8.8) 로 돌아가 나머지 단계를 수행하라고 지시한다 ().

FCTM — Recommended Technique

⚠️ COMMON ERROR

체크리스트 완주를 착륙보다 앞세움 — 14번·8.28의 2번이 명시적으로 금지한다 (, 8.28)
지시 없이 8.28 을 먼저 펼침 — 진입 조건 위반 ()
연기 위치와 같은 쪽 밸브를 닫음 — 분기 방향 오해 ()
육안 소화 확인 없이 비행 계속 — step 9 는 "visually confirmed" 를 요구한다 ()
EQUIP COOLING Off 후 30분 시한을 회항 판단에 반영하지 않음 ()

Cross-References

CABIN ALTITUDE AUTO — 같은 outflow valve 수동 스위치를 쓰지만 조작 방식(momentary vs hold)이 정반대
Emergency Descent — 연기·화재와 감압이 겹칠 때 우선순위 판단
Evacuation 명령 체계 는 별도 — 착륙 후 탈출 결심과 PIC PA
SIM 훈련 비행 준비: 2026B B777 Recurrent — Day 1 회항지 선정에서 이 체크리스트의 30분 시한이 결정 요인이 됨

💡

AI 실시간 개선 연동

의견을 저장하는 즉시 AI가 최신 매뉴얼 팩트를 가져와 위키 본문을 실시간 수정합니다.

QRH: Smoke, Fire or Fumes · Smoke or Fumes Removal