Taxi Speed — 지상이동 속도 기준
Taxi Speed — 지상이동 속도 기준
한 줄 요약: 직진 약 20 kts(장거리 직선 최대 30 kts)·회전 약 10 kts. 착륙 후 이탈 시 High-speed turnoff는 Dry runway 이탈 전 50 kts 이하, 그 외에는 exit point 1,000 ft 전까지 safe taxi speed(max 30 kts). 악천후는 즉시 정지 가능한 속도, Sand/Dust는 ground speed 10 kts 이하 ( / 5.9.67 / 7.1.19).
💡 RULE — 단일 법정 제한이 아니라 "제어 가능 속도" 원칙 Taxi 속도는 하나의 고정 법규 수치로 정해진 게 아니라 회사 POM(FCTM 기법을 그대로 채택)이 상황별 기준값을 준다. 아래 값은 POM/FCTM 표준값이고, 특정 공항이 taxiway에 속도 제한을 게시한 경우(Jeppesen 공항 차트)는 그 값을 추가로 따른다 → §4.3 참조.
1. 핵심 규정 ()
1.1 표준 Taxi 속도 ( / )
💡 RULE — 표준 속도값
- "Normal taxi speed is approximately 20 knots, adjusted for conditions." ()
- "On long straight taxi routes, speeds up to 30 knots are acceptable." ()
- "On a dry surface, use approximately 10 kts for turn angles greater than those typically required for high speed runway turnoffs." ()
| 구간 | 기준 속도 | 조건·주의 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 직진 (normal) | 약 20 kts | 상황에 맞게 조정 | |
| 직진 (긴 직선 구간) | 최대 30 kts | 20 kts 초과 시 nose wheel steering tiller 과조작 주의 (nose wheel overcontrol 방지) | |
| 회전 (dry, high-speed turnoff보다 급한 각도) | 약 10 kts | 회전 진입 전 적절히 감속 | / |
⚠️ GOTCHA — 30 kts는 "직진 한정" 상한 30 kts는 긴 직진 구간에서만 허용되는 값이다. 회전이 다가오면 "speed should be slowed to an appropriate speed for conditions" () — 즉 turn 전에는 반드시 ~10 kts대로 감속. 30 kts로 회전 진입 = tire scrubbing·side load 초래.
1.2 악천후 Taxi ( — TAXI-ADVERSE WEATHER)
🚨 LIMITATION — 즉시 정지 가능 속도 "Taxi speed should be reduced to the speed that aircraft can be stopped immediately under adverse weather condition." () → 눈·얼음·slush·frost·저시정 등으로 위치가 불확실하면 즉시 정지하고 FOLLOW ME 차량·tug·progressive taxi 지시 요청 ().
1.3 Sand/Dust 상황 ()
🚨 LIMITATION — Ground Speed 10 kts 이하 "Use all engines during taxi and taxi at low speed. Limit ground speed to 10 kts and maintain thrust below 40 % N1 whenever possible to avoid creating a vortex during ground operations." () → Taxi-out·Taxi-in 모두 적용. Vortex로 인한 sand/dust 엔진 흡입·시정 저하 방지. 타 항공기와 평소보다 넓은 간격 유지.
2. 절차 및 수행사항 ()
2.1 착륙 후 활주로 이탈 감속 ()
🚨 LIMITATION — 활주로 이탈 감속 기준 "When using standard high speed turnoff after landing, the aircraft speed must be reduced to at or below 50 kts before vacating a dry runway. If it is not a dry runway or not a high speed taxiway, the aircraft must be decelerated to an appropriate safe taxi speed (max 30 kts) before 1,000 ft from the planned runway exit point." ()
2.2 수행 절차
- 착륙 후 이탈 방식 판단 — high-speed turnoff + dry runway면 이탈 전 50 kts 이하 ().
- 그 외(비건조·non-high-speed taxiway)면 exit point 1,000 ft 전까지 max 30 kts 로 감속 ().
- Taxiway 진입 후 직진 20 kts / 회전 10 kts 유지, 회전 전 감속 ().
- 악천후·저시정이면 즉시 정지 가능 속도, 위치 불확실 시 정지 후 지원 요청 ().
2.3 보고 체계
💬 REPORT — 위치 불확실 시 Taxi 중 위치가 불확실하거나 자력 이동이 곤란하면 Tower/Ground에 통보하고 정지 → FOLLOW ME 차량·tug·progressive taxi 지시 요청 (). 저시정(SMGCS) 상황의 상세 절차는 저시정 Taxi (SMGCS) 참조.
3. Boeing vs Company 차이
⚠️ DIFFERENCE — 차이 없음 (POM = FCTM) 회사 의 Taxi 속도 문구는 Boeing 원문을 그대로 채택했다. 표준 속도값(20/30/10 kts)에 회사 고유 편차 없음 → 별도로 다른 회사 수치를 찾을 필요 없다. 착륙 후 이탈 감속(50 kts / max 30 kts / 1,000 ft)만 의 회사 SOP로 구체화되어 있다.
4. 배경 지식 (Why) ( / 2.6)
4.1 왜 30 kts 이하인가 — 타이어 보호 ()
💡 TECHNIQUE — 타이어 과열
- "High taxi speed combined with heavy gross weight and a long taxi distance can result in tire sidewall overheating." ()
- "Taxiing long distances with continuous light brake pressure can cause the wheel fuse plugs to melt and deflate the tires." ()
4.2 왜 riding the brakes를 피하나 — Carbon Brake Life ()
⚠️ GOTCHA — Riding the brakes "Continuous light applications of the brakes ... (riding the brakes) to maintain a constant taxi speed produces more wear than proper brake application." () → 속도 억제는 한 번 확실히 제동 → 감속되면 해제 → 재가속 후 반복이 맞다. 살살 계속 밟기(riding)는 마모·fuse plug 과열 유발. 그래서 속도를 낮게 유지하는 것이 제동 의존을 줄이는 근본 대책.
4.3 회전 시 감속 이유 & Antiskid 고장 ( / 2.6)
- 회전 중 nose wheel skidding/"scrubbing" 발생 시 → "reduce steering angle or taxi speed" (). 회전 중 정지는 재출발에 과도한 thrust 필요하므로 회피.
- Antiskid inoperative 시: "tire damage or blowouts can occur if moderate to heavy braking is used ... taxi speed be adjusted to allow for very light braking." () → 이 조건에서는 표준값보다 더 낮춰 매우 가벼운 제동만으로 제어되게.
4.4 Jeppesen / 공항별 제한
💬 NOTE — Jepp에는 범용 수치 없음 Jeppesen(EAWM)은 범용 taxi 속도 제한 수치를 규정하지 않는다. 특정 공항이 taxiway(특히 high-speed taxiway)에 속도 제한을 게시한 경우, 그 값은 해당 공항 Jeppesen 차트(10-9 계열 text/브리핑 페이지)에 표기된다. 따라서 공항별 제한은 운항 전 해당 공항 차트에서 개별 확인이 원칙이다. ⚠️ (일반 참조 — 특정 공항 게시 제한은 조종사가 해당 Jepp 차트에서 검증)
Cross-References
- 저시정 Taxi — SMGCS (POM 5.2.4) — RVR 저하 시 safe taxi speed·사전설정 Taxi Route. 본 페이지의 악천후/즉시정지 규정()의 저시정 특화 절차.
- POM/AFM Limitations — 회사·AFM 제한치 일반 허브.
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