Approach & Landing Minima

Approach & Landing Minima

한 줄 요약: 착륙 기상 최저치 — Non-Precision/CAT I/II/III 별 RVR 테이블, Circle-to-Land, Low Time Captain 제한, Alternate 기상, RVR Conversion.

1. 적용 원칙 (FOM 4.1.3.1)

Airway Manual의 발간 최저치와 아래 Table 4.1-2 중 높은 Minimum을 적용한다. (FOM 4.1.3.1)

2. Table 4.1-2 — Approach and Landing Minima (FOM 4.1.3.1)

[!NOTE] 💬 Notes

• Note 1: 공항 착륙 시정 최저치가 800m 미만이면 해당 활주로 RVR 보고가 없는 한 접근/착륙 불가. (FOM 4.1.3.1)
• Note 2: 4번째 Far-end RVR이 보고되면 참고용(reference only). Far-end는 Rollout Inop 시 대체 가능. (FOM 4.1.3.1)

3. Circle-to-Land Minima (FOM 4.1.3.2)

[!CAUTION] 🚨 LIMITATION Ceiling 1,000ft (300m) 미만 또는 Visibility 4,800m (3SM) 미만이면 Circle-to-Land 수행 불가. (FOM 4.1.3.2)

• MDH: 1,000ft (HAA) (FOM 4.1.3.2)
• 발간된 MDH가 1,000ft 미만일 경우 → MDA = 1,000ft + Airport Elevation (FOM 4.1.3.2)
• 해당 Category/Max Speed의 Circle-to-Land Minima가 미발간이면 → 인가되지 않음 (FOM 4.1.3.2)

[!WARNING] ⚠️ GOTCHA Final Approach Course가 착륙 활주로 방향의 30° 이내이며 Straight-in Minima가 없는 경우 → 발간된 Circle-to-Land Minimums 적용. (FOM 4.1.3.2 Note)

Straight-In Approach Category (FOM 4.1.3.4)

Circle-to-Land Dispatch Category (FOM 4.1.3.6)

B777은 ICAO/EASA 기준 Category C (Max 180kts), FAA 기준 Category D (141~165kts)로 분류된다. (FOM 4.1.3.6)

[!WARNING] ⚠️ GOTCHA ICAO/EASA와 FAA에서 B777의 Circle-to-Land Category가 다르다 — ICAO: Cat C vs FAA: Cat D. 해당 공항의 규정 기준에 따라 적용. (FOM 4.1.3.6)

4. Lighting 시설별 CAT I Minima (FOM 4.1.3.8)

[!NOTE] 💬 Note TDZ/CL Inop에서도 RVR 550m 접근 가능 조건: Autopilot, Flight Director, 또는 HUD를 접근에 사용하고 DA(H)까지 유지 시. (FOM 4.1.3.8 Note)

5. RVR Conversion (FOM 4.1.3.7, OpSpec C051)

Landing Minima가 RVR/CMV로만 발간된 공항에서 RVR을 사용할 수 없는 경우, 보고된 우시정에 아래 Factor를 곱하여 환산한다. (FOM 4.1.3.7)

[!IMPORTANT] 💡 RULE RVR 환산치는 RVR이 보고되지 않고, 요구 최저치가 800m 이상일 때 착륙 최저치로만 사용 가능. (FOM 4.1.3.7 Note)

환산 예시: 야간, HIALS & HIRL 작동, 보고 시정 1,200m, 요구 CMV 1,600m → 1,200m × 2.0 = 2,400m ≥ 1,600m → 충족. (FOM 4.1.3.7)

6. Low Time Captain 착륙 최저치 (FOM 2.3.1.3)

[!CAUTION] 🚨 LIMITATION 해 기종 PIC 100시간 미만 기장의 착륙 기상최저치: (FOM 2.3.1.3)

• 운고: 300ft
• 시정: 1SM (RVR은 아래 Conversion Table 참고)

(FOM 2.3.1.3, Weather Minima for Low Time Captain RVR Conversion)

[!NOTE] 💬 Notes

• Note 1: 착륙 시 또는 이륙 교체공항(Takeoff Alternate) 선정 시 적용. (FOM 2.3.1.3)
• Note 2: **교체공항(Alternate)**의 기상 요건에는 적용되지 않음. (FOM 2.3.1.3)
• Note 3: OE 비행 중에는 DLCP/LIP의 기상 최저치 적용 (CAT II & III 제외). (FOM 2.3.1.3)

7. Alternate Airport IFR Weather Minima (FOM 4.1.3.9, OpSpec C055)

(FOM 4.1.3.9)

[!WARNING] ⚠️ GOTCHA Jeppesen Chart의 "FOR FILING AS ALTERNATE" 테이블 값을 운항에 사용하지 말 것. 위 테이블로 직접 산출. 단, Chart에서 NA(not authorized)로 지정된 절차의 Minima는 사용 불가. (FOM 4.1.3.9 Note 1)

[!NOTE] 💬 Notes

• GPS-based IAP 사용 시, 위 테이블의 Approach Facility 구성 판단 때 단일 Nav Facility로 계산. 출발지 또는 목적지 교체공항 중 하나는 반드시 지상 기반 시설(ILS, VOR, NDB)로 계획. (FOM 4.1.3.9 Note 2)
• "다른(different) 활주로" = 다른 Runway Number를 가진 모든 활주로. (FOM 4.1.3.9 Note 3)
• CAT II/III Alternate Minima 적용은 Engine Inoperative CAT III 가능 항공기에만 해당. (FOM 4.1.3.9 Note 4)

8. 참고 — 미국 Jeppesen Chart RVR 축약 표기

[!WARNING] ⚠️ GOTCHA / DIFFERENCE 미국 공항 Jeppesen Approach Chart의 minima box는 RVR을 "hundreds of feet"로 축약 표기한다. 같은 RVR 6도 ICAO 국가(한·EU) 차트에서는 600m을 의미하므로, 차트 국가와 단위 혼동 주의.

[!NOTE] 💬 외부 출처 & Caveat

• Jeppesen Airway Manual — Chart Glossary / Introduction (Approach Chart Legend): RVR 축약 표기 정의
• 14 CFR §91.175(f) / AIM 7-1-25 (Runway Visual Range): FAA의 RVR 보고 단위 = hundreds of feet
• ICAO Doc 8168 (PANS-OPS) 국가는 meters 표기 (한국·유럽)
• POM 5.2.3 / FOM 4.1.3.1은 항상 m/ft 병기(예: "175m or 600ft")로 서술 — Jeppesen 축약 포맷 자체는 회사 문서에 정의 없음

⚠️ 원문 미확인 — 이 축약표는 Jeppesen Chart Glossary를 근거로 하나 raw/에 해당 문서가 없음. 실제 사용 시 차트 Legend 직접 확인 권장. 조종사 검증 필요.

Cross-References

• Takeoff Weather Minima — 이륙기상 최저치, F/O 제한, Standard/Lower Takeoff Minima
• Takeoff Alternate 선정 기준 — 이륙 교체공항 선정 조건, 거리/시간 요건
• CAT II/III Approach Policy — CAT II/III 접근 정책 (POM 5.9.12~26, FOM S6.9.2)