ADS · CPDLC Datalink (FANS 1/A)
ADS · CPDLC Datalink (FANS 1/A)
한 줄 요약: ADS(Automatic Dependent Surveillance)는 항공기가 GPS 위치를 스스로 ATC에 보고하는 감시 채널이고, CPDLC는 관제사와 문자로 주고받는 대화 채널이다 — 둘 다 FANS 데이터링크에서 함께 돌며, 참여 ATC에 수동 logon 후 인접 센터로는 자동 전환된다 ().
1. Overview ( / OpSpec A056)
ADS = Automatic Dependent Surveillance (자동 종속 감시) — 이름 세 단어가 곧 정의입니다:
- Automatic — 승무원 조작 없이 위치 보고가 자동 송신됩니다. ADS가 armed되면 위치 보고 메시지가 ATC·COMPANY로 자동 전송됩니다 ().
- Dependent — 지상 레이더 반사가 아니라 항공기 자체 항법장비(GPS) 가 산출한 위치에 종속됩니다. GPS 입력이 없으면 위치 보고가 상실·저하되고 ATC에 통보됩니다 ().
- Surveillance — 관제사가 항공기 위치를 감시하는 기능입니다.
즉 레이더가 닿지 않는 대양·원거리 공역에서 항공기가 자기 위치를 스스로 신고하는 감시 시스템입니다. B777-200ER은 FANS 1/A(+) 데이터링크로 인가되어 있습니다 (OpSpec A056).
이때 관제사와의 대화는 별도 채널인 CPDLC(Controller-Pilot Data Link Communications, 관제사-조종사 데이터통신) 가 담당합니다 — "디지털 통신과 위성장비를 이용하여 관제사와 조종사간의 통신이 문서전달방식으로 이루어지는 정확하고 진보된 데이터 통신 방법" (OpSpec Part A 용어정의). ADS = 위치 감시, CPDLC = 관제 대화로 역할이 나뉘며, FANS 1+에서 이 둘이 짝으로 동작합니다 (AFM Datalink).
2. ADS 두 종류 — ADS-B vs ADS-C ⚠️
이름이 비슷해 헷갈리기 쉬우나 완전히 다른 기능입니다 — ADS-B는 트랜스폰더 방송 (), ADS-C는 FANS 계약 감시 (AFM Datalink / OpSpec A056).
| ADS-B (Broadcast) | ADS-C (Contract) | |
|---|---|---|
| 방식 | 아무나 수신하도록 방송 (1:다수) | 특정 ATC와 계약(contract) 후 1:1 전송 |
| 매체 | 1090MHz Extended Squitter (트랜스폰더) () | VDL / SATCOM / HFDL 데이터링크 (AFM Datalink) |
| 위치원 | GPS → 트랜스폰더 () | GPS → FANS 시스템 |
| 성능 기준 | 14 CFR 91.227 / CS-ACNS ADS-B OUT () | RSP 180 / RSP 400 (FANS 1+) (AFM Datalink) |
| 인가 | OpSpec A153 (ADS-B OUT 운항) | OpSpec A056 (데이터링크 통신) |
| EICAS 고장 | ADS-B OUT L, R () | DATALINK 계열 () |
- ADS-B OUT: 트랜스폰더로 위치·속도 등을 상시 방송. STBY 선택 시 ADS-B OUT은 비활성됩니다 (). 한쪽 트랜스폰더 위치원 상실 시 반대쪽을 선택하면 복구됩니다 ( / ).
- ADS-C: 지정 ATC 센터와 계약을 맺고 위치를 보고 — 조종사님이 말한 "이 연결"이 바로 ADS-C 연결입니다. CPDLC와 짝으로 FANS에서 돕니다 (AFM Datalink / OpSpec A056).
3. Controls & Indicators ()
MFD ADS Manager (–5.40.58)
| 선택 | 기능 |
|---|---|
ADS ARM | airplane ADS 기능 허용 — 위치 보고 자동 송신 |
ADS OFF | airplane ADS 기능 억제 |
ADS EMERGENCY | ATC에 비상 상황 표시 (전원 재투입 시 OFF로 리셋) |
ADS EMERGENCY OFF | 비상 표시 취소 |
ADS 페이지 하단에 ADS 연결 상태 리스트가 시각과 함께 표시됩니다 (예: 1120Z ADS CONNECTION ESTABLISHED -OAKXGXA) ().
ATC LOGON/STATUS 페이지 (–5.40.31)
| 필드 | 의미 |
|---|---|
LOGON TO | 원하는 ATC 센터의 ICAO 4-letter 식별자 입력 () |
ACTIVE CENTER | 연결이 수립된 현재 ATC 시설 식별자 () |
NEXT CENTER | 자동 handoff로 연결이 넘어갈 다음 ATC 시설 식별자 () |
ATC CONNECTION | 연결 상태 — ESTABLISHED / NOT ESTABLISHED () |
EICAS
| Message | Type | 의미 |
|---|---|---|
DATALINK LOST | Advisory | ACARS 데이터링크 일시 상실 — 16분 지속 시 ATC 연결 자동 상실 ( / ) |
DATALINK SYS | Advisory | 데이터링크 시스템 고장 () |
ADS-B OUT L, R | Advisory | 위치 데이터가 트랜스폰더로 전달 안 됨 () |
SATCOM DATALINK | Advisory | SATCOM 데이터링크 고장 () |
•ATC | Comm | ATC 연결 종료·상실 시 표시; logon 입력값은 기본값으로 복귀 () |
4. Normal Operation — logon · 연결 · 관제권 이양 ( / 5.40.30)
문서에 명시된 정상 흐름은 다음과 같습니다:
- 수동 logon — ATC 데이터링크는 참여 ATC 시설에 수동 logon이 필요합니다.
LOGON TO에 대상 센터 ICAO 4-letter를 입력하고SEND( / 5.40.31). - 연결 수립 —
ATC CONNECTION이ESTABLISHED가 되고, 그 센터가ACTIVE CENTER로 표시됩니다 (). FANS/ATN 연결에는 유효한 tail number와 airline ID가 필수입니다 (–5.40.59). - 자동 위치 보고 — ADS가 armed면 위치 보고가 ATC로 자동 송신됩니다 ().
- 인접 센터로 자동 전환 — 한 번 logon되면 인접 ATC 시설로의 전환은 통상 자동입니다 (). 다음 센터는
NEXT CENTER에 미리 표시되며, 자동 handoff로 연결이 그쪽으로 넘어갑니다 ().
⚠️ GOTCHA — "ADS가 먼저 붙고 CPDLC가 넘어가더라"는 관찰에 대해 조종사님이 관찰한 "ADS 연결이 먼저 서고 이후 CPDLC(관제권)가 다음 센터로 넘어간다"는 순서, 그리고 일반 FANS 교재의 AFN logon·Current/Next Data Authority(CDA/NDA) 용어는 회사 매뉴얼(FCOM/POM/AFM/OpSpec)에 명시되어 있지 않습니다. 회사 문서가 기술하는 것은 오직:
- 수동 logon 후 인접 시설 전환은 자동 (), 그리고
ACTIVE CENTER(현재) ↔NEXT CENTER(자동 handoff 대상)의 시현 () 뿐입니다.
ADS 쪽 근거로, ADS Manager 상태 리스트에는 여러 센터의 ADS 연결이 시각별로 함께 기록될 수 있어(예: 1020Z ...ESTABLISHED -SEAXGXA + 1120Z ...ESTABLISHED -OAKXGXA) () 다음 센터 ADS가 미리 서는 관찰과 부합하지만, "ADS-C가 CPDLC보다 먼저 연결된다"는 명시적 순서 규정은 원문에 없습니다.
개념적으로는 "감시(위치)가 먼저 살아야 관제 대화가 의미 있다"는 일반 FANS 동작으로 설명되나, 이는 회사 문서 근거가 없는 일반론입니다. → ⚠️ 원문 미확인 — 조종사 검증 필요 (실제 FANS 동작으로는 타당하나 아시아나 매뉴얼 근거 없음)
5. Limitations (AFM Datalink / )
🚨 LIMITATION
- CPDLC는 보조 통신수단 — "voice shall remain the primary means of communication." 이 CPDLC 설치는 일상적(routine) 데이터링크 교신으로 한정됩니다 (AFM Datalink).
UPLINK DELAY EXCEEDED표시 clearance는 거부 — ICAO Global Operational Data Link Document 절차에 따라 이 표시가 붙은 ATC 데이터링크 clearance는 실행하지 말고 거부해야 합니다 (AFM Datalink).- GPS 불량 = ADS/데이터링크 영향 — GPS 신호 상실·간섭 시 FMS·EGPWS·ADS-B·Datalink에 영향을 주며, 부정확한 UTC TIME/DATE로는 ATC 데이터링크 logon이 불가할 수 있습니다 ( / / 운항표준정보 FSI-25-007).
6. Schematic — logon → 연결 → handover
(흐름: / 5.40.30 / 5.40.58 — 점선 박스는 조종사 관찰·일반 FANS로 회사 문서 미확인)
7. Non-Normal Summary
| EICAS | 참조 | 핵심 조치 |
|---|---|---|
DATALINK LOST | / | 일시 상실 — 16분 지속 시 ATC 연결 자동 상실, logon 값 기본 복귀 |
DATALINK SYS | 데이터링크 시스템 고장 | |
ADS-B OUT L, R | 반대쪽 트랜스폰더 선택 시 ADS-B 운용 복구 | |
SATCOM DATALINK / VHF DATALINK | 해당 매체 데이터링크 고장 |
💬 COMM — CPDLC 운용 절차
CPDLC UP/Downlink 취급 절차(작성·검증·송신, uplink 복명)는 CPDLC OPERATIONS PROCEDURE를 따릅니다. uplink가 EICAS ATC Message Block에 다 안 들어가면 LARGE ATC MESSAGE가 표시됩니다 ().
Cross-References
- FMS Position Update (SP) — ADS·ADS-B의 "Dependent" 위치원이 GPS/IRS라, 항법 위치 정확도가 감시 보고 품질을 좌우함
- B777 In-Flight EDTO Checklist — 데이터링크가 실제로 쓰이는 대양·원거리(EDTO) 순항 국면
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